除了鋰電池，新能源車還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈及未來發(fā)展趨勢，汽車智能化將會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)？尚特杰完成數(shù)千萬元A輪融資，毅達(dá)資本領(lǐng)投
聚焦新能源賽道，一家專業(yè)提供智慧場站、綜合能源一體化解決方案的國家級高新技術(shù)企業(yè)。百億估值？60后湖北老鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，干出一個(gè)鋰電「黑馬」
電池材料成為了“香餑餑”，各路人馬正在集結(jié)，只有在技術(shù)、產(chǎn)能等方面建立高壁壘的標(biāo)的才能走得更遠(yuǎn)。歐洲中產(chǎn)缺電，買爆中國4000億產(chǎn)業(yè)
碳中和大背景下，新能源終將在我們的生活中，扮演越來越重要的角色。中國新能源，在速賣通、亞馬遜上成了熱門搜索詞。理想汽車難做車圈「蘋果」
在哪吒、零跑等二線新勢力玩家銷量突飛猛進(jìn)，新能源汽車廠商們急需銷量證明自己的階段，理想?yún)s放慢了腳步，為什么？理想換殼，斷臂求生
在沒有核心技術(shù)的支撐下，經(jīng)歷了多次輿論危機(jī)之后的理想，哪怕憑借供應(yīng)鏈組裝出多少個(gè)新車型來，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者依然會(huì)選擇繞道而行。廣告法管不了余承東？
新能源車企一味地鼓吹“世界最強(qiáng)”，實(shí)質(zhì)上反映出了當(dāng)下行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重的焦慮，另一方面，也暴露了車企們在廣告創(chuàng)意上的呆板與貧瘠。被中國男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術(shù)路線和底層架構(gòu)都沒變，價(jià)格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費(fèi)者的耐心已然不多。Mate50時(shí)隔兩年歸來，華為的競爭對手已不是蘋果？
華為與蘋果競爭，某種維度已經(jīng)擱置，當(dāng)然是非產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力的因素。極速進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的華為，競爭對手或許已經(jīng)不是蘋果。理想汽車，500萬以內(nèi)最強(qiáng)韭菜收割機(jī)
超常規(guī)迭代周期、質(zhì)量問題頻現(xiàn)、老車主被割韭菜，看似毫不相干的三類事件，卻持續(xù)不斷地在理想汽車這家公司身上出現(xiàn)。很難說，這一切都是偶然。為什么電車一降價(jià)，精英車主們就開始維權(quán)？
在新的商業(yè)模式和產(chǎn)品思維之中，車企也得做好端水大師，維權(quán)戲碼太多，好感會(huì)被敗光。中國新能源建設(shè)：一場穿越周期的理想和變革
在碳中和實(shí)現(xiàn)的那一刻，能源革命穿越周期的中國新能源，是一場產(chǎn)業(yè)革命，也是一場理想的升華，依然會(huì)有更大的理想等待實(shí)現(xiàn)。當(dāng)人類真正走向碳中和的那天，我們會(huì)為曾經(jīng)的堅(jiān)持而感到無比自豪。復(fù)盤中國汽車工業(yè)進(jìn)化史
如同那年，坐在疾馳的新干線上，望著窗外轉(zhuǎn)瞬即逝的景色，鄧公對身邊的人說，“就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑”。
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