銀河電子設立投資公司，注冊資本2億元
銀河致新成立后將充分利用銀河產業(yè)園的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞公司重點發(fā)展軍工、新能源、智能裝備產業(yè)的戰(zhàn)略，引進符合公司發(fā)展戰(zhàn)略和產業(yè)布局的優(yōu)質項目和人才團隊。何小鵬的鞋，一只扔給華為，一只扔給理想
理想L9上市后，不能說真的橫掃500萬以下豪華SUV市場，但是似乎有點讓剛剛上市一周的蔚來ES7星光黯淡，也讓大家為還沒上市的同級別車型捏把汗。赴港還債，鋰礦賭徒自救
5月19日，天齊鋰業(yè)通過港交所聆訊，一顆懸著的心總算安下來了。還清債務后，天齊鋰業(yè)離“鋰王”還有多遠？新能源3.0時代，暗含4個變化
過去幾年，純電動車市場一直保持著高速增長，而被視為是過渡產品的PHEV車型卻始終不溫不火。放在2021年以前，縱觀整個乘用車市場，PHEV車型的滲透率只有約1%左右。誰是潛力行業(yè)TOP1？58.2%的職場人把票投給新能源
新能源招聘職位增速高于全行業(yè)50多個百分點。新能源招聘職位增速達64.4%，遠高于全行業(yè)的10%。行業(yè)招聘需求呈散點分布，專業(yè)型崗位招聘需求占比最高…理想L9正式發(fā)布，為家庭打造的全球智能旗艦SUV
理想汽車同時宣布：將開源全自研的AEB系統(tǒng)代碼，推動全行業(yè)智能駕駛安全技術的普及，讓更多車主的出行更安全。新能源賜給燃油車一百零八種「死法」
回看國內，比亞迪早在今年四月份就高調成為全球第一家宣布停產燃油車的車企，時代的車輪滾滾碾過柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。威馬困局：每賣一輛10萬的車，要虧掉近15萬
在資本市場上姍姍來遲的威馬汽車，曾先后在科創(chuàng)板和美股“試探”，起了個大早卻趕了晚集。此時威馬汽車才預備正式登陸港股，和已經美股上市，之后轉移陣地至港股的“蔚小理”相比，落后了2-3年。新能源中級轎車進入亂戰(zhàn)時代
由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導的新能源中級轎車市場，今年將迎來更多有分量的新選手。利通行獲洛克資本超億元投資
不管從政策導向還是市場驅動來說，新能源汽車的發(fā)展已經是個不可逆的趨勢，整個產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)需求量都非常大擰巴的蔚來新車，小心翼翼的李斌
作為一家用戶企業(yè)，蔚來和李斌需要小心翼翼地不去觸怒，那些剛剛下定866車型（ES8、ES6、EC6）的老車主們。被鋰價綁架的產業(yè)鏈：中下游企業(yè)淪為打工仔
作為新能源汽車核心零部件的動力電池，卻正面臨著原材料持續(xù)緊缺的困境，產業(yè)鏈的供需矛盾日益突出，也推動了各企業(yè)卯足勁兒去做布局，然而卻是“有人歡喜有人愁”。叫板BBA的蔚來急了
蔚來是用新車來叫板豪華品牌們的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，新車節(jié)奏受影響，就無法動搖BBA們固守的城池，這么一來，總有一種蔚來吹牛吹早了的感覺。
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