順豐
順豐最新資訊,投資界全方位播報(bào)順豐相關(guān)話題,全面解讀順豐投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
順豐王衛(wèi)的進(jìn)與退
從2017年2月上市至今,順豐控股一口氣買了5家大型全貨機(jī),一架為波音767,其余4架均為波音757,至此機(jī)隊(duì)總規(guī)模已達(dá)到42架。此外,順豐還在2017年12月斥資3.2億元購(gòu)買了2架巨無霸波音747...蟄伏整整18年,終以1400億身價(jià)笑傲江湖,高手就是這么煉成的!
他寧愿公司股東少分點(diǎn),也要把一線員工的收入提上來。順豐小哥工資高是出了名的,超過1萬元的比比皆是。而且,王衛(wèi)每年的開門紅包也是相當(dāng)豪爽,金額最低1888元,最高超過1萬元。蟄伏整整18年,終以1400億身價(jià)笑傲江湖,高手就是這么煉成的!
不過王衛(wèi)不貪而且勤快,別人70塊,他只收40塊。別人工作8個(gè)小時(shí),他工作16個(gè)小時(shí),“接電話、下單、接件、卸貨、搬貨、發(fā)件全是一個(gè)人。”順豐入局無人貨架的野心:搶占線下高頻入口,構(gòu)建商業(yè)閉環(huán)
幾年前,順豐借著O2O的東風(fēng),推出過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)社區(qū)店“嘿客”便利店。不過,嘿客的嘗試并不成功,外界評(píng)價(jià)其過于關(guān)注物流環(huán)節(jié)而喪失了用戶體驗(yàn)。嘿客后來更名為順豐優(yōu)選,與順豐的線上生鮮平臺(tái)“順豐優(yōu)選”統(tǒng)一命名...搶無人貨架風(fēng)口,這次無人貨架領(lǐng)域迎來又一個(gè)大玩家!
順豐希望通過無人貨架把辦公室消費(fèi)場(chǎng)景掌控在手中,通過這個(gè)高頻線下“入口”往線上導(dǎo)流,盤活順豐各項(xiàng)商業(yè)資源。中鐵快運(yùn)聯(lián)手順豐建物流生態(tài)壁壘,再掀行業(yè)變革風(fēng)暴
此次中鐵快運(yùn)、順豐聯(lián)合推出了“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品,并非他們之間的第一次親密合作。從中鐵快運(yùn)與快遞合作的歷史來看,兩者也是在經(jīng)過一番摸爬滾打的實(shí)戰(zhàn)后,才一步步從此前的運(yùn)力合作逐漸走到了今天的產(chǎn)品合作。爭(zhēng)奪大閘蟹:3億元,72小時(shí),這些快遞巨頭搶著送你家買的大閘蟹
順豐大閘蟹專遞,以2kg重量包裹為例,從陽澄湖寄往江浙滬地區(qū)只要14元,寄往消費(fèi)大區(qū)北京、廣東、東北則需要38-46元不等。除了快遞費(fèi),小本生意的蟹農(nóng)還要承擔(dān)買冰瓶、泡沫箱、保溫袋等耗材的成本。在菜鳥體系內(nèi)的快遞公司,陷入了失去獨(dú)立性的困頓
順豐跟菜鳥掐架的過程,最終不出意外的變成了在A(阿里)和T(騰訊)中間選邊站隊(duì)。歷史上各次撕逼,由A和T親自披掛上陣的極為罕見,更多時(shí)候是一邊非A或一邊非T,或兩邊都不是A或T,卻各自受AT控制的“代...百世物流負(fù)虧上市:募資金額大減 與京東決裂埋隱憂
百世物流在美國(guó)上市遇冷并非偶然。在百世之前,中通快遞成為首家登陸納斯達(dá)克的中國(guó)物流公司,但同樣遭到投資者看空,在上市當(dāng)日跌破發(fā)行價(jià)后股價(jià)便一路走低。京東、順豐在無人機(jī)項(xiàng)目里嗨,到底有沒有未來?
無人機(jī)對(duì)于順豐而言,主要是與其特定的行業(yè)解決方案相配合,提高其在各行業(yè)的綜合物流效率的提升,其目標(biāo)是形成的由貨機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)共同構(gòu)建的順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”……跑腿這門生意也有消費(fèi)升級(jí)的意義?!
于是,在諸多因素的博弈之下,互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在改寫第三產(chǎn)業(yè)的歷史進(jìn)程,它極為顯著的擴(kuò)大了生產(chǎn)和消費(fèi)的入口,同時(shí)也在成本和品質(zhì)的均衡方面實(shí)施長(zhǎng)久的壓力測(cè)試,最終產(chǎn)品的細(xì)分程度越高,用戶的選擇也就越是豐富。接連兩次失利,順豐拿下網(wǎng)貸牌照后還能做好金融業(yè)務(wù)嗎?
相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)天然的獲客場(chǎng)景,物流企業(yè)貌似就稍有力不從心了。