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順豐電商“崩了”
可現(xiàn)實是，順豐的快遞主業(yè)近年來增長乏力甚至虧損，服務(wù)水平也不復(fù)當(dāng)初，而且隨著順豐旗下跨境電商平臺豐趣海淘的破產(chǎn)下線，承載過順豐野心與夢想的電商事業(yè)，已經(jīng)崩塌得一塌糊涂。投資界LP周報（25起動態(tài)）| 母基金爆發(fā)：江西600億母基金招GP；險資VC/PE白名單刷屏；順豐做LP
投資界-解碼LP根據(jù)公開信息統(tǒng)計：截至周五下午，本周（12月3日-12月9日）LP動態(tài)共25起事件。順豐做LP，出資5000萬
基金將主要對智能、低碳、本地生活新機遇領(lǐng)域的非上市企業(yè)進(jìn)行直接或間接的股權(quán)或準(zhǔn)股權(quán)投資或從事與投資相關(guān)的活動。順豐做的這個電商平臺，悄悄倒下了
一時鼎盛的玩家們，在一個新的時代沒有了最初的位置，紛紛尋找自己新的身份：或者退后一步成為一個供應(yīng)商，或者匯入公域流量池攪動池水，用不同的方式繼續(xù)留在牌桌上。順豐毛利潤「無中生有」
在被迫“以價換量”這些年，順豐整個機體適應(yīng)了“缺氧”，相當(dāng)于經(jīng)歷了為期30個月的“高原訓(xùn)練”。“不上門必賠付”的順豐，卻因“保價不賠”翻了車？
以“送貨上門”為起點開始提升物流服務(wù)質(zhì)量，快遞員才是推進(jìn)服務(wù)的關(guān)鍵人物，如何找到兼顧各方利益的平衡點，考驗著物流企業(yè)的生存智慧。「最后一公里」擠滿物流大戶，菜鳥、順豐的殊途同歸
當(dāng)物流企業(yè)進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，拼的是馬拉松式的耐力。物流不爭先，爭的是滔滔不絕。順豐控股的價格戰(zhàn)白打了？
如果中國快遞市場回歸到順豐京東與通達(dá)系井水不犯河水的狀態(tài)，那么順豐這幾年付出巨大代價的價格戰(zhàn)，豈不是白打了？刀口舔血，又一場巨頭的生死游戲
隨著電商下沉和農(nóng)產(chǎn)品上行，為了打通物流的毛細(xì)血管，一場“擴軍備戰(zhàn)”正在升級加碼。快遞的2021：內(nèi)卷、分化和秩序重建
因為疫情三個月沒理發(fā)，解封之后也不會一個月理三次發(fā)，有的消費沒有了就是沒有了。快遞不上門的病，菜鳥治了，京東順豐慌嗎
以往總被人詬病不送上門的三通一達(dá)，把這個難題交由菜鳥驛站來解決，由菜鳥驛站承接完成了包裹到用戶的最后一公里。順豐、極兔恐有一戰(zhàn)
在電商件占據(jù)了大頭的物流行業(yè)，無電商巨頭可依附的順豐，無可避免地會繼續(xù)遭受極兔和通達(dá)系的沖擊。
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