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降價(jià)潮
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降價(jià)潮背后是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)「加速換道」
當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力打破合資車(chē)舊秩序，燃油車(chē)銷(xiāo)量與新能源車(chē)銷(xiāo)量更多呈現(xiàn)“一降一升”態(tài)勢(shì)，席卷全行業(yè)的降價(jià)促銷(xiāo)將不可避免。新一輪價(jià)格戰(zhàn)背后：99%的車(chē)企都到了沖銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)刻
某種程度上來(lái)說(shuō)，對(duì)于市面上99%的車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)前已經(jīng)到了沖擊銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)刻。這將是又一場(chǎng)硬仗，而新一輪的降價(jià)潮或許才剛剛開(kāi)始。二手車(chē)商的酷暑寒冬：新舊汽車(chē)價(jià)格倒掛，虧損率超九成
買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)有時(shí)候有點(diǎn)像一場(chǎng)賭局，只是從前愿意花心思掌握更多規(guī)則就能獲利的牌桌上，伴隨著降價(jià)潮的不時(shí)涌動(dòng)，“贏的概率變小了很多”。蔚來(lái)降價(jià)保命，李斌丟失臉面
一家車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力絕不會(huì)是“替代性”極強(qiáng)的服務(wù)。真正決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意向的，永遠(yuǎn)是車(chē)子本身的產(chǎn)品力。降價(jià)潮之下汽車(chē)消費(fèi)
從東風(fēng)汽車(chē)湖北降價(jià)開(kāi)始，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入了降價(jià)的狀態(tài)，在降價(jià)潮下汽車(chē)企業(yè)該如何自處？降價(jià)潮下的汽車(chē)消費(fèi)起來(lái)了嗎？新能源加速淘汰燃油車(chē)，消費(fèi)者持幣觀望
不僅僅是燃油車(chē)品牌讓出的份額，一些競(jìng)爭(zhēng)力不足的新品牌后續(xù)的增量空間會(huì)規(guī)模大或者品牌能力比較強(qiáng)的新能源汽車(chē)分食。
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