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鋰電池
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國產(chǎn)電動車的故事快講不下去了
如果碳酸鋰的價格在未來幾年乃至10年內(nèi)都維持如此高的價格，公司的盈利周期該如何計算，是擺在每個企業(yè)面前需要解決的問題。三元正極材料下半場——產(chǎn)業(yè)鏈博弈
時代浪潮洶涌而來，潮頭所在時有變換，對身處其中，受上下游影響較大的三元正極材料企業(yè)來說，既要練好內(nèi)功，構(gòu)建一條穩(wěn)固的供應(yīng)鏈，又要洞察趨勢，把握產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，才能淡看潮水起落，始終乘勢向前。「容百科技」做LP：出資6.4億布局電池領(lǐng)域
容百科技是一家高科技新能源材料行業(yè)的跨國型集團(tuán)公司，專業(yè)從事鋰電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，由中韓兩支均擁有二十余年鋰電池正極材料行業(yè)成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的團(tuán)隊共同打造。顯示面板十字路口，誰能跑贏周期性？
LCD技術(shù)的獲勝，也代表著在顯示領(lǐng)域真空電子技術(shù)被半導(dǎo)體技術(shù)徹底替代，LCD未來的發(fā)展也受半導(dǎo)體領(lǐng)域基本規(guī)律影響。中航鋰電IPO：除了改名，還有哪些虛實
我們認(rèn)為，未來的觀察點，仍然在于資金總體不缺的前提下，中創(chuàng)新航是否能提升產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)、增加客戶豐度、推出爆款新產(chǎn)品。新能源車漲價潮里，沒有贏家
上游材料漲價，電池廠、整車廠紛紛提價轉(zhuǎn)移成本，但詭異的是本應(yīng)最賺錢的贛鋒鋰業(yè)等資源公司股價居然出現(xiàn)了腰斬。碳酸鋰漲價的冰山之下，還藏著一座氫氧化鋰冰川
品質(zhì)和效率的提升，使無水氫氧化鋰技術(shù)路徑大概率成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。您訂的車燒得干干凈凈，近4000輛賓利、保時捷葬身大西洋
據(jù)路透社報道，大眾汽車集團(tuán)表示，車輛損壞將由保險公司承擔(dān)，預(yù)計保險費(fèi)用將達(dá)1.55億美元（約合人民幣9.7億元）。但船上的這批保時捷汽車中，有許多是用于交付特殊訂單，客戶們已經(jīng)等待了好幾個月，有的甚至...新能源「面粉」危險了
不管鋰資源夠用20年還是30年，鋰電池注定不是新能源車的最初解決方案，而只是氫能時代到來之前的一個過渡。被小鵬翻牌，欣旺達(dá)能否魚躍龍門
鋰電行業(yè)又有新變化。春節(jié)前有消息傳出，欣旺達(dá)將成為小鵬汽車G9某版本的A供。綁定小鵬汽車，欣旺達(dá)能否魚躍龍門，改寫行業(yè)格局？寧德時代：換電服務(wù)開辟第二戰(zhàn)場
換電服務(wù)模式無疑超出了本身的價值設(shè)定?？芍^是一舉多得，意義深遠(yuǎn)。鋰金屬電池向續(xù)航開戰(zhàn)
鋰金屬電池和鋰離子電池都屬于鋰電池大類，兩兄弟的主要區(qū)別在于負(fù)極材料。前者以石墨和硅為負(fù)極，經(jīng)過二十多年的發(fā)展已被廣泛應(yīng)用。但比容量低，難以進(jìn)一步突破能量密度的瓶頸，于是，人們盯上了高比容量的鋰金屬，...動力電池「三國殺」，中國最終超越日韓
中國鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場的變換、政策的布局和無數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時代，為中國換來了一個坐上牌桌的機(jī)會。翻倍牛股重購鋰電資產(chǎn)，背后是前“掌門人”？
2022甫一開年，鋰電池概念就連續(xù)2個交易日大跌，盡管今天終于“回血”，但仍不免令投資者憂心忡忡：未來的鋰電池還會是去年那樣的“香餑餑”嗎？
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