共享經(jīng)濟出海，冰火兩重天
共享經(jīng)濟只是中國企業(yè)出海的一個代表，還有更多行業(yè)在海外逐漸走向深化，比如新消費。共享充電寶問題不斷，充電寶為啥突然不香了？
通過共享充電寶的案例我們可以看到，共享充電寶行業(yè)的興衰起伏是市場規(guī)律作用的必然結果。在經(jīng)歷了初期的輝煌和當前的困境后，共享充電寶企業(yè)需要深刻反思自身存在的問題和不足，并積極尋求解決之道，只有這樣才能在...共享充電寶漲到每小時4元起步，“行業(yè)老大”卻不賺錢了？
好消息是，在運營數(shù)據(jù)上，怪獸充電覆蓋了124.5萬個POI，管理層形容為“創(chuàng)紀錄的高度”，累計注冊用戶則超過4億。共享旅游創(chuàng)業(yè)：「餡餅」還是「陷阱」？
所謂的移動共享旅行社，并不是什么創(chuàng)新性模式，無非是“換湯不換藥”，不同時期套著馬甲出來“作妖”的低價游。一家估值180億獨角獸宣布破產(chǎn)
本周，美國共享電動滑板車公司Bird在佛羅里達州正式申請破產(chǎn)保護。這是一家昔日明星創(chuàng)業(yè)公司——2017年當國內共享單車席卷之際，前Lyft和Uber高管聯(lián)手在美國創(chuàng)立了Bird，一度將共享電動滑板車鋪...今天，3000億獨角獸Wework宣布破產(chǎn)
WeWork的IPO失敗被視為標志著一個時代的結束——意味著這場對于高科技公司估值虛高的擠兌開始。470億美元明星公司準備破產(chǎn)
根據(jù)WeWork向美國證券監(jiān)管部門提交資料顯示，今年上半年，WeWork消耗了5.3億美元現(xiàn)金。漲價4倍，市值蒸發(fā)9成，共享充電寶如何越漲越虧？
至于共享充電的終局在哪里，錢誠比較悲觀，“即使怪獸充電市場份額第一，也仍舊沒有定價權。除非今后出現(xiàn)了區(qū)域定價權壟斷的平臺，不然掙兩天虧兩天的情況會持續(xù)下去?！?/div>怪獸充電連續(xù)兩季度盈利，共享充電寶又行了？
顯然，無論是市場的復蘇，還是頭部企業(yè)的再度盈利，都透露出賽道尚未進入終局。3000億巨頭，奄奄一息
要知道，WeWork是全球共享辦公的“老大哥”。2021年WeWork初登納斯達克時，市值曾達470億美元。難再融資、漲價減虧，共享單車沒有新故事
綜合來看，共享單車再漲價的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費者，巨頭們還在尋找新的流量池。共享充電寶代理大軍：自帶干糧打白工，閑魚是最后一站
共享充電寶從誕生到今天，已經(jīng)9年時間，基本所有高流量的商家都被占據(jù)，“尤其是KTV、酒吧這些，只要有資源穩(wěn)賺不賠”?，F(xiàn)在進場的90%以上都是自帶干糧，給運營商打白工。對于運營商來說，好的點位做直營，難...共享充電寶代理大軍：自帶干糧打白工，閑魚是最后一站
做代理一是看時機，二是拼資源。在“二八定律”下，大多數(shù)新玩家成了品牌商的“免費勞動力”，閑魚往往成了他們最終的歸宿。扛過疫情逆風上市，千億美元 Airbnb「賭」對了什么？
復盤 Airbnb 的成功經(jīng)驗，它完成了一次「自我革命」，這些經(jīng)驗，在整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都需要去泡沫的時代，顯得尤為珍貴。瘋狂漲價的共享充電寶，為何一年虧4.3億？
共享充電寶為何成了嫌棄包，為何共享充電寶一路漲價，充電寶企業(yè)卻一路虧損？共享經(jīng)濟，死于漲價？
“共享經(jīng)濟”變“共享刺客”的嘗試只是飲鴆止渴，回歸初心，才是共享經(jīng)濟的生存之道。4塊一小時，也養(yǎng)不活共享充電寶
共享充電寶的盈利邏輯是成立的，但前提是玩家要在這樣的環(huán)境中堅持到最后。共享充電寶從當年的風口上墜落，如今進入了一場耐力賽。
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