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嘀嗒必須得告別佛系了
從2020年開(kāi)始，嘀嗒出行就在籌劃港交所上市，到今年8月30日重新遞交IPO招股書(shū)，已經(jīng)是第四次發(fā)起沖刺了。滴滴嘀嗒必有一戰(zhàn)
如今兩大平臺(tái)，又都或明或暗地奔向資本市場(chǎng)，展現(xiàn)出對(duì)于資本的極大渴求。作為利潤(rùn)最高的細(xì)分業(yè)務(wù)，順風(fēng)車成為嘀嗒與滴滴“兵家必爭(zhēng)”的業(yè)務(wù)。但當(dāng)各大網(wǎng)約車平臺(tái)只瞄準(zhǔn)了順風(fēng)車高利潤(rùn)、低成本的利益回報(bào)，盲目擴(kuò)張市...嘀嗒上市，靈魂拷問(wèn)
如果順風(fēng)車沒(méi)多大“出息”，嘀嗒豈不白忙？這家公司的投資價(jià)值何在？嘀嗒要搶在滴滴前上市
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“嘀嗒和滴滴不是一個(gè)量級(jí)，至少目前不建議放在一起看?！?/div>“真順風(fēng)車”旗幟能讓去IPO的嘀嗒引重致遠(yuǎn)嗎？
無(wú)論如何，較大的用戶數(shù)量差距仍然客觀存在，過(guò)去嘀嗒靠自己舉起的“真順風(fēng)車”旗幟獲得機(jī)遇，現(xiàn)在，可能又要在行業(yè)層面就“真順風(fēng)車”展開(kāi)廝殺，這會(huì)是網(wǎng)約車行業(yè)更精彩的階段，其結(jié)果也將決定嘀嗒乃至整個(gè)順風(fēng)車行...嘀嗒網(wǎng)約車“反擊戰(zhàn)”：激活“新”市場(chǎng)
嘀嗒的未來(lái)，始于通過(guò)對(duì)技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式的創(chuàng)新，成于發(fā)現(xiàn)一個(gè)更為廣闊的線下市場(chǎng)，達(dá)于由此進(jìn)化出的線下出租車數(shù)字化賦能賽道。早滴滴一步上市，嘀嗒出行憑什么？
隨著新老造車勢(shì)力、出行平臺(tái)、地圖平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的不斷合縱連橫，也許更廣闊的驚喜會(huì)發(fā)生在出行市場(chǎng)中。滴滴順風(fēng)車為嘀嗒IPO做了嫁衣裳
如今嘀嗒出行面對(duì)巨頭們?cè)诔鲂惺袌?chǎng)里的花式搶占高地，通過(guò)“撿漏”的嘀嗒出行能否保持優(yōu)勢(shì)，成為資本對(duì)嘀嗒出行的提問(wèn)。投資界24h|嘀嗒遞交香港IPO招股書(shū)；名創(chuàng)優(yōu)品沖刺IPO；沃爾瑪宣布出售旗下英國(guó)連鎖超市Asda
嘀嗒遞交香港IPO招股書(shū)；名創(chuàng)優(yōu)品沖刺IPO；沃爾瑪宣布出售旗下英國(guó)連鎖超市Asda搶占移動(dòng)出行第一股，不做網(wǎng)約車的嘀嗒會(huì)有怎樣的未來(lái)？
堅(jiān)持不做網(wǎng)約車，而是在順風(fēng)車、出租車領(lǐng)域深耕的嘀嗒，通過(guò)差異化的發(fā)展路徑避開(kāi)了與滴滴的直接競(jìng)爭(zhēng)，在相對(duì)低調(diào)、穩(wěn)健的狀態(tài)中發(fā)展至今。“二次”出發(fā)的嘀嗒，難言勝利
四年之后，同樣的問(wèn)題再次擺在了宋中杰的面前，不同的是這次他并沒(méi)有選擇多數(shù)人的路線，二次出發(fā)的嘀嗒能否收獲不一樣的結(jié)局，需要時(shí)間給出答案。哈啰高調(diào)入局順風(fēng)車搶春運(yùn)市場(chǎng)，拉新方式引質(zhì)疑
刺激用戶去尋找用戶是近些年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)公司新興的手段，比如趣頭條等資訊平臺(tái)，和社區(qū)電商。雖然在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此種方式也能視作創(chuàng)新，但激進(jìn)的營(yíng)銷手段背后也透露出對(duì)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的焦慮。活在滴滴“陰影”下，嘀嗒拼車還能如何突圍？
曾有一個(gè)話題標(biāo)簽叫做“在巨頭的陰影下”，用這個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容現(xiàn)在的出行領(lǐng)域再恰當(dāng)不過(guò)了，2015年不管是專車領(lǐng)域還是拼車、大巴還是代駕領(lǐng)域，都紛紛遭到了滴滴的碾壓。
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