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如果專車成了出租車的“變種”，拼車會否是出租車市場的下一個顛覆者？
拼車中，超過50%的人會把自己的頭像包括車的圖像放上去，會把車主和拼車人的職業(yè)、行業(yè)、經(jīng)常出沒地和愛好、祖籍、年齡放上去，這些信息在運營性質(zhì)的出租車上是不可想象的。滴滴順風(fēng)車將同時登陸137個城市 躍居全國第一
滴滴快的旗下滴滴順豐車業(yè)務(wù)今日在全國137個城市同步上線，一躍成為全國覆蓋最廣的拼車平臺。截至6月30日，滴滴順風(fēng)車已經(jīng)有超過260萬注冊車主、有超過200萬乘客使用了順風(fēng)車。專車眾生相：用戶不知道選誰，司機收入較巔峰時下降6成
但一位專車司機也暗示“額外”收入成為其收入的大頭：“如果正常開，每個月可能只有1萬塊，但我現(xiàn)在的收入接近3萬，你覺得我會正常開嗎？”Uber融資條款首次披露： 早就虧掉了26億
據(jù)彭博社報道，美國專車服務(wù)Uber提供給潛在投資者的文件顯示，該公司在某段時期內(nèi)實現(xiàn)營收4.15億美元，營業(yè)虧損4.7億美元。Uber和滴滴為什么迷戀平臺戰(zhàn)略？搶占潛在風(fēng)口，抑制資本盲動
Uber和滴滴們“盡人事而安天命”的努力是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規(guī)來決定，假如這份新規(guī)真如目前所披露的那樣，那么互聯(lián)網(wǎng)出行市場很可能面臨重新洗牌。繼神州租車之后一嗨租車也入局專車市場 保證接單率成市場占領(lǐng)要素
隨著此前滴滴快的合并占領(lǐng)專車服務(wù)市場的巨大份額、神州專車如期上線、易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司海易出行、AA租車開始加大補貼力度，專車市場的競爭顯得比以往更加激烈。私家車禁止接入專車背后的兩方博弈：交通部發(fā)布禁令原因何在？
對于用戶來說，不關(guān)心到底是用專車還是出租車。用戶最關(guān)心的問題是，在最需要打車的時能打到車，誰真能解決這個問題，就跟誰走，而如何打到車也是當(dāng)前最亟待解決問題。
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