自動駕駛公司W(wǎng)aymo完成56億美元融資
除在無人駕駛出租車領(lǐng)域外，Waymo還在擴展其自動駕駛技術(shù)應用到其他領(lǐng)域，如RoboTruck、貨物遞送、系統(tǒng)授權(quán)等。馬斯克Robotaxi發(fā)布在即，量產(chǎn)負責人跳槽Waymo
自動駕駛浪潮洶涌，人才浪花涌動，然而浪潮之巔，率先奪得自動駕駛圣杯的注定只能有一位。無人駕駛優(yōu)等生，Waymo的沖刺與障礙
作為美國自動駕駛領(lǐng)軍人物，Waymo是如何在短時間內(nèi)贏得了大多數(shù)消費者好評？美國自動駕駛市場格局又將會發(fā)生哪些變化？Robotaxi救不了特斯拉
在不可控的安全事故面前，公眾對機器人出租車的敵意與日俱增，監(jiān)管機構(gòu)也采取了極為謹慎的態(tài)度。Waymo和Cruise的自動駕駛尊嚴之戰(zhàn)
而對于Cruise和Waymo來說，準許商業(yè)運營的許可不僅代表著他們商業(yè)化的轉(zhuǎn)折點，也算是不辜負了這些年的堅持，畢竟無人駕駛這一賽道并不是一條“高速路”。Waymo無人車撞死小狗！系統(tǒng)已識別，還有安全員，就是不剎車
5月19日左右，Waymo和Cruise都順利獲得了美國加州公共設(shè)施委員會（CPUC）的批準，可以在舊金山開啟Robotaxi全無人全天候24小時運營。可到了5月31日，官方臨時叫停了Waymo無人車...美國自動駕駛領(lǐng)域現(xiàn)退潮跡象：投資人耐心耗盡、機構(gòu)冷眼看待
持續(xù)跟蹤自動駕駛技術(shù)的人不難發(fā)現(xiàn)，目前市場對該領(lǐng)域的看法已經(jīng)與幾年前截然不同。當時，科技巨頭、大型車企紛紛加碼押注這項有望顛覆汽車行業(yè)的技術(shù)，期望以此在未來創(chuàng)造數(shù)十億美元的新收入。自動駕駛企業(yè)跑不到L4？
就此來看，Waymo、小馬智行等自動駕駛企業(yè)想要將技術(shù)落地賺錢，也是一場需要花費精力、金錢去磨合的“長征”。無人駕駛走向「無人生還」：又一家明星公司燒光36億關(guān)門
Argo AI的停止運營只是目前自動駕駛行業(yè)困境另一個縮影，特別是那些曾雄心壯志要實現(xiàn)L4級及以上的自動駕駛的公司，如今都面臨著同樣的商業(yè)化困境。自動駕駛 18 年，特斯拉如何搶了 Waymo 的「大旗」
自動駕駛尚未到達終局，Waymo 和特斯拉的路線之爭還會一直持續(xù)下去。自動駕駛公司W(wǎng)aymo完成新一輪25億美元融資
本輪融資的投資者包括Waymo母公司Alphabet、安德森·霍洛維茨、加拿大養(yǎng)老金計劃投資委員會、富達管理研究公司、麥格納國際、穆巴達拉投資公司、佩里溪資本、銀湖資本、由T. Rowe Price ...
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