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寧德時(shí)代
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2023，跳水的鋰價(jià)，苦熬的鋰企
碳酸鋰的供給量，和市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求，就像一個(gè)蹺蹺板的兩端，供給增長(zhǎng)更快，鋰價(jià)就下跌，需求增長(zhǎng)更快，鋰價(jià)就上漲。極氪發(fā)「金磚」、蔚來測(cè)續(xù)航，寧德時(shí)代們會(huì)有壓力嗎？
“寧德時(shí)代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠商，會(huì)如此專注于突破電池技術(shù)，除了想要搶奪未來的動(dòng)力電池技術(shù)高地和拿到更多訂單之外，同時(shí)也想用技術(shù)的‘護(hù)城河’來抵御車企們?cè)陔姵仡I(lǐng)域的布局?！?/div>最近，每家電池公司高管都在談儲(chǔ)能安全
事實(shí)上，儲(chǔ)能裝置能量比動(dòng)力電池系統(tǒng)高1-2個(gè)數(shù)量級(jí)，火災(zāi)事故影響范圍和程度更加嚴(yán)重， 安全防控更加復(fù)雜，并且缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)。儲(chǔ)能變奏：一場(chǎng)大逃殺即將開始
距離儲(chǔ)能賽道從混亂到有序，市場(chǎng)向良性方向發(fā)展的腳步也越來越近了。萬億海上風(fēng)電市場(chǎng)悄然生變
能否通過盡量短的時(shí)間建立起良好的投資收益，將是新勢(shì)力們?cè)诤ｏL(fēng)市場(chǎng)能否走的更遠(yuǎn)的決定性因素。「寧王」日賺過億，追兵漸近
9月份數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代依然排名第一，但市占率環(huán)比下降近5%，同比則大降近9%至39.4%，創(chuàng)17個(gè)月以來新低。去年4月，寧德時(shí)代的市占率曾跌至38%。電池「鐵王座」?fàn)帄Z戰(zhàn)升級(jí)
昔日的電池老大比亞迪，正在對(duì)寧德時(shí)代的鐵王座發(fā)起沖擊，而武器是曾被“寧王”看不上的刀片電池。「充電10分鐘，續(xù)航400公里」背后的焦慮與隱憂
在緩解電動(dòng)車主里程焦慮之前，研發(fā)超充電池的廠商及相關(guān)車企要解決的是電池價(jià)格和超充體系問題，畢竟科技樹上的每一個(gè)技能點(diǎn)的背后都意味著資金、時(shí)間、人力等成本，需要謹(jǐn)慎對(duì)待。鄂爾多斯，由「黑」變「綠」
鄂爾多斯，長(zhǎng)期以其豐富的煤炭資源而著名，然而，在全球可持續(xù)發(fā)展的背景下，鄂爾多斯正在經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)安「救火」福特
為了挽回中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，福特還將借助長(zhǎng)安汽車的新能源技術(shù)來開發(fā)產(chǎn)品。落腳點(diǎn)便是長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車簽署協(xié)議新設(shè)合營(yíng)企業(yè)。新晉《財(cái)富》世界500強(qiáng)，「寧王」的時(shí)代還能持續(xù)多久？
在當(dāng)前鋰電池行業(yè)中保持領(lǐng)先的寧德時(shí)代肯定會(huì)面臨產(chǎn)能問題、周期問題、盈利問題、競(jìng)爭(zhēng)問題等等的煩惱，這是每家企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷的困難。寧德時(shí)代神行超充電池：淘汰不了燃油車，打敗不了固態(tài)電池
從性能與技術(shù)上來看，寧德時(shí)代新電池技術(shù)相對(duì)當(dāng)下的電池有突破，但是它不是終極進(jìn)化方向。超充，新能源車的下個(gè)賽點(diǎn)
此次發(fā)布的“神行快充電池”，直接在磷酸鐵鋰材料的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里 + 700公里以上續(xù)航”的整體補(bǔ)能和容量性能。海外建廠、分拆上市，欣旺達(dá)叫板「寧王」？
通過本次分拆，欣動(dòng)力將作為公司獨(dú)立的新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。「寧王」的千億投資野心
一位新能源領(lǐng)域投資人告訴鈦媒體App，產(chǎn)業(yè)資本的投資邏輯，是為了保障自己的供應(yīng)鏈安全。
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