小鵬汽車提前丟掉三季度
雖然面對中報的情況，市場已有預(yù)期，但是第三季度的保守指引，依然使小鵬汽車的股價表現(xiàn)繼續(xù)向下。小鵬汽車：打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋
小鵬不滿足于當(dāng)冠軍，打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋，小鵬汽車一直在進(jìn)化。「銷 冠」小鵬，面臨產(chǎn)能過剩
小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)為25萬，而隨著廣州和武漢工廠投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)能將達(dá)60萬輛。小鵬此前為何著急擴(kuò)產(chǎn)能？「狂飆」的小鵬汽車，「失控」的輔助駕駛
一場場事故發(fā)生后，可能是許多鮮活的生命消逝，是遇難者家庭的災(zāi)難，這值得相關(guān)企業(yè)警惕與反思，如何最大程度減少在技術(shù)進(jìn)步過程中帶來的人員傷亡。小鵬汽車撞人致死，誰之過？
就在一年之前，同樣也是8月份，蔚來ES8也出現(xiàn)過類似的致死事故。多條人命背后，到底誰應(yīng)該來為“技術(shù)闖禍”負(fù)責(zé)？「卷王」小鵬：領(lǐng)先一步的悲壯
當(dāng)同行迎合主流導(dǎo)向，集中火力搶細(xì)分市場——蔚來的高端化純電市場，理想的奶爸市場，打開局面時，小鵬一頭扎進(jìn)技術(shù)主義，人跡罕至，孤獨常伴。小鵬汽車，最壞的時刻尚未到來
除了與供應(yīng)商簽訂長期合約綁定產(chǎn)能外，很多車企也開始嘗試搭建技術(shù)團(tuán)隊自研芯片。虧損擴(kuò)大、現(xiàn)金儲備減少，小鵬正在學(xué)著省錢
內(nèi)外交困下，相比于此前的大步發(fā)展，小鵬開始放慢腳步、來思考如何解決問題。虧損換規(guī)模，「銷冠」小鵬猛踩油門
如何保持銷量優(yōu)勢，又能持續(xù)補(bǔ)足短板，將是留給小鵬的待解之題。小鵬的2022，拒絕成為下一個小米
在當(dāng)下全行業(yè)遭遇一定低谷時，也許正是停下來補(bǔ)課，消除粗獷、查漏補(bǔ)缺的好時機(jī)。新能源車3月比拼：哪吒零跑，不服“蔚小理”
小鵬，再度登頂“造車新勢力”銷量No.1，交付了15414輛。第二名，不是“蔚小理”中的任何一位，而是哪吒，交付了12922輛。投資界募資月報|普洛斯募了12億歐元；蔚來資本完成雙幣基金募資；眾為資本募集15億
3月17日消息，星航資本（Rockets Capital）宣布完成首期美元基金的首輪關(guān)賬，募資金額超過2億美元。大部分人會對星航資本的名字感到陌生，這是一只剛成立不久的基金，基石出資人正是新能源造車巨...研發(fā)是小鵬的明智，價格是小鵬的機(jī)智
小鵬汽車2022年Q1交付指引33500-34000臺，大幅超出蔚來、理想的Q1交付指引。小鵬汽車做LP，出資星航資本
2022年初，星航資本剛剛成立，聚焦智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈、清潔能源和前沿科技領(lǐng)域的投資機(jī)會，重點關(guān)注早期和成長期階段標(biāo)的，正式獨立市場化運作。星航資本正式亮相：第一筆募資超2億美元
星航資本核心投資團(tuán)隊來自業(yè)內(nèi)知名的新能源車企戰(zhàn)投部門、汽車產(chǎn)業(yè)基金和頭部創(chuàng)投基金，在新能源汽車和硬科技領(lǐng)域擁有獨特的行業(yè)認(rèn)知和優(yōu)秀的投資業(yè)績。拿下第一后，小鵬去歐洲找對手
2022年，小鵬汽車儼然已經(jīng)站在一個新的起點上，從國內(nèi)新能源車交付量破萬，躍居造車新勢力第一名，到不斷增加的車型計劃，再到近期對海外市場邁開實質(zhì)性的一步，新的領(lǐng)域，新的機(jī)會，新的風(fēng)險，小鵬能守住國內(nèi)造...
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