掀起上市潮的二線造車新勢(shì)力，誰能順利躋身一線？
困在圍城里的“蔚小理”在掙扎，圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進(jìn)場(chǎng)，但誰都不能確保上市會(huì)不會(huì)帶來美好結(jié)局。蔚來進(jìn)入「彎道期」
彎道期往往最考驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)耐力，出彎后的蔚來到底能否王者歸來，仍需要時(shí)間來驗(yàn)證。蔚來的市值，懸在ET5的美貌上
已進(jìn)入展廳的ET5，投年輕人所好的定位，在預(yù)期上拿捏了終端銷量。但走出展廳，能否真正兌現(xiàn)爆款，考驗(yàn)在于駕駛感受、交付情況和后續(xù)服務(wù)。投資界24h|敷爾佳創(chuàng)業(yè)板IPO首發(fā)過會(huì)；柔宇科技被查封、凍結(jié)3714萬財(cái)產(chǎn)；樂視手機(jī)回歸市場(chǎng)
法院查封、凍結(jié)深圳市柔宇科技股份有限公司名下共計(jì)價(jià)值3714萬余元的財(cái)產(chǎn)。蔚來?yè)Q電的賬，應(yīng)該怎么算？
買車送補(bǔ)能，終究只是過剩的服務(wù)，作為一家企業(yè)也必須在錢燒光之前扭虧為盈。蔚來計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)盈利，更為健康商業(yè)模式是基礎(chǔ)。被「拋棄」的理想ONE車主
更新?lián)Q代這道題沒有唯一正確解，如何解題還得看企業(yè)風(fēng)格，取決于車企更注重用戶感受還是更在意營(yíng)收數(shù)據(jù)。被芯片荒搞怕了，蔚小理們決定自研芯片
從搶人才到拼投入，造車新勢(shì)力的芯片爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。群龍無首，新勢(shì)力「攪局」網(wǎng)約車
在蔚來下場(chǎng)之前，騰訊跟華為的野心就早早暴露出來。資本沒有平白無故的熱情，有的只是蓄謀已久的深遠(yuǎn)。蔚來手機(jī)，憑什么賣7000？
蔚來可能并不會(huì)推出多么高端的一部手機(jī)，你也可以理解為車鑰匙——在這個(gè)市場(chǎng)上，李斌可不能玩票了。告別蔚來崇拜：狂熱車主、社區(qū)文化與小米信徒
蔚來的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)其關(guān)鍵在于三點(diǎn)：一個(gè)適合的運(yùn)營(yíng)容器、找到最合適的群體冷啟動(dòng)、激活他們鏈接關(guān)系。掉隊(duì)「新勢(shì)力」，蔚來要做選擇題
下半場(chǎng)隨著傳統(tǒng)燃油車廠商們逐漸發(fā)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，蔚來應(yīng)該把有限的資源更多的投入到電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)品上，無論是產(chǎn)品本身的打磨還是不同品牌矩陣和產(chǎn)品布局上。蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超300人，原美圖移動(dòng)高級(jí)副總裁易煒加盟
易煒是移動(dòng)通信界的老將，在手機(jī)行業(yè)從業(yè)十余年。歷任美圖移動(dòng)高級(jí)副總裁、OPPO新興移動(dòng)終端事業(yè)部總經(jīng)理。今年2月，36氪曾獨(dú)家報(bào)道，原美圖手機(jī)總裁尹水軍加盟蔚來牽頭負(fù)責(zé)其手機(jī)業(yè)務(wù)。蔚來計(jì)劃推出第三品牌，價(jià)格或下探至10萬元
蔚來可能要做10萬元汽車了。在蔚來、阿爾卑斯兩個(gè)品牌之外，蔚來正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場(chǎng)。
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