摳門李想、老好人李斌、產(chǎn)品人何小鵬：“苦逼”們走到三岔口
環(huán)視整個(gè)賽道，原來的競爭對(duì)手已經(jīng)所剩無幾，李斌、何小鵬和李想要面對(duì)的競爭決然不僅是外敵特斯拉，還要迎戰(zhàn)自己。蔚來推「長生不老」電池，正式向燃油車「下戰(zhàn)書」
這將是全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，BaaS模式的推出也將在未來打破原有汽車銷售體系，用更平衡的購車成本及用車成本與燃油車在算賬層面同等對(duì)話，再用更強(qiáng)的產(chǎn)品性能，更好的服務(wù)完成超越。車企“排位戰(zhàn)”：蔚來、理想、小鵬
今年無論是政策、市場，還是資本環(huán)境，對(duì)新能源車來說都存在一定利好，新造車三巨頭乘勢(shì)而起，在自身盈利及外部融資兩個(gè)維度，都踏入了新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。挑戰(zhàn)仍然不斷。最會(huì)「燒錢」的蔚來變了
對(duì)比理想汽車與小鵬汽車，從兩家公司日前發(fā)布的招股書看，截至6月30日，理想汽車現(xiàn)金及短投為37億元，小鵬汽車合計(jì)持有的現(xiàn)金類資產(chǎn)超85億元。到三、四線去開店！蔚來、特斯拉們打響地面戰(zhàn)
普遍處于虧損階段、身負(fù)資金壓力的新造車企業(yè)們，為何要“擠破頭皮”在線下跑馬圈地？資本廝殺：騰訊增持蔚來，美團(tuán)押注理想
隨著造車資格賽進(jìn)入尾聲，投資者在新造車領(lǐng)域的下一輪機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)開啟。第二輪新造車淘汰賽開始了
隨著理想汽車發(fā)起上市沖鋒，蔚來股價(jià)回到15美元，新造車公司開始了第二輪資本角逐。賣車，這是新造車下一段角逐的最硬指標(biāo)。特斯拉，攪動(dòng)造車新勢(shì)力自產(chǎn)潮
要想造出新能源汽車，除了解決生產(chǎn)線問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造車新勢(shì)力企業(yè)還需要面對(duì)供應(yīng)鏈難題。颶風(fēng)出行獲近千萬美元Pre-A輪融資，KIP資本、保時(shí)捷創(chuàng)投、蔚來資本聯(lián)合投資
成立于2018年10月的颶風(fēng)出行，起步于上海，主要提供個(gè)性汽車租賃體驗(yàn)服務(wù)，以內(nèi)容+社區(qū)為載體，向用戶傳播汽車文化；以汽車體驗(yàn)切入重構(gòu)個(gè)性車消費(fèi)者決策鏈條；旨在讓世界上每個(gè)汽車愛好者都可以開上自己的D...蔚來李斌：理解不理解你的人，你會(huì)更自由
最觸動(dòng)他的是，帶領(lǐng)蔚來「觸底反彈」的似乎不僅僅是蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，而是在最關(guān)鍵的時(shí)刻，蔚來的用戶沒有放棄它們。一季度虧損收窄，但蔚來并未走出泥潭
蔚來并未透露具體的細(xì)節(jié)及措施，來解釋如何實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但結(jié)合李斌在3月份電話會(huì)中透露的信息，蔚來實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正的主要手段是壓縮電池成本，2020年第四季度，電池成本將比2019年第四季度下降20%。
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