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長三角變成一個「省」，大灣區(qū)變成一個「市」
為什么珠三角拼命在“織網(wǎng)”、“拆墻”，而長三角在全力以赴地“擴容”、“破圈”？中國兩大城市群的發(fā)展模式，有著非常大的不同，面臨的難題和承擔(dān)的使命也有所區(qū)別。32個城市地鐵僅有5城盈利，地鐵賺錢為啥這么難？
近年來，伴隨著中國城市的快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為了不少大城市的標(biāo)配，但是最近的一則數(shù)據(jù)則引發(fā)了市場的熱議，32個建有地鐵的城市中僅有5城實現(xiàn)了盈利，讓人不禁想問為什么地鐵賺錢這么難？地鐵的問題到底出在哪...32城地鐵賬本出爐：誰在賺錢，誰在靠補助
說到底，地鐵具有一定的公益性質(zhì)，本身雖然不能盈利，但卻可以便利市民出行，甚至提升一個城市的人口吸引力。此外，跨城地鐵也能促進(jìn)都市圈和同城化發(fā)展，帶來比盈利更多的好處。不好賣的預(yù)制菜，開始「攔截」上班族
它最值得探討的問題在于，販?zhǔn)鄣漠a(chǎn)品——即預(yù)制菜本身，是否具備足夠吸引白領(lǐng)群體的能力？地鐵限免，寧波這一次圖啥？
2月10日，寧波地鐵發(fā)文稱，從2月13日至6月30日，每天晚上8點后及法定節(jié)假日全天免費開放寧波地鐵1-5號線全線網(wǎng)，免費時段無需購票、無需刷卡、無需掃碼。地鐵爆擠，真不是錯覺
從數(shù)據(jù)來看，北京、上海的地鐵客流量超千萬，可算是第一梯隊。2月17日（周五），上海地鐵客流刷新，全網(wǎng)客運量達(dá)到1194.7萬人次，創(chuàng)歷史新高；同日，據(jù)北京地鐵和京港地鐵的官方數(shù)據(jù)，北京地鐵全網(wǎng)客流量達(dá)...江蘇，為何瘋狂建地鐵？
11月10日，南通地鐵1號線開通運營，南通成為全國第43個地鐵城市。江蘇省有地鐵運營的城市擴大到6個，占據(jù)全國地鐵城市的14.0%，成為全國擁有地鐵城市最多的省份。花1200億修一條「地鐵」，連接4個萬億城市，廣東在想啥？
據(jù)廣州日報報道，佛穗莞城際將串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)，與深圳都市圈城際相關(guān)線路聯(lián)通。地鐵這門生意：賣五塊錢的車票，炒五十億的地皮
地鐵是一個神奇的行業(yè)：你以為它是靠賣票賺錢的，其實他是個資產(chǎn)管理公司；你以為它是資產(chǎn)管理公司，他其實是搞地產(chǎn)的；你以為它是搞地產(chǎn)的，它可能還涉及新聞出版行業(yè)。總規(guī)模3.4億元，金浦青鐵產(chǎn)業(yè)基金落地
聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，重點投資智慧地鐵、機電及專用設(shè)備、新材料等相關(guān)領(lǐng)域。便利店里的煙火氣生意，能賺錢嗎
而當(dāng)便利店走進(jìn)地鐵站、寫字樓這些更貼近年輕人營生的場所，煙火氣第一次和這種并不新鮮的商業(yè)模式結(jié)合起來。
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