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是時候反思自動駕駛了
頻繁發(fā)生的事故讓越來越多的人意識到，自動駕駛技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，現(xiàn)階段不可能取代人類駕駛。今日回港股，理想汽車怎么不值錢了
成立六年，卻只賣一款車的理想汽車，即便是7月銷量超越蔚來、小鵬成為新勢力第一，但資本市場并不為“理想”買單。新造車第二梯隊的生死時速：活下去就是勝利
想在新造車的世界中迎頭趕上，威馬、哪吒、零跑們的機(jī)會有多大，風(fēng)險恐怕也有多大。哪吒汽車的煩惱，不只是營銷翻車
哪吒汽車雖然與理想、蔚來等新能源車企在同一時間起步，但卻落后了，這背后的原因或許在于哪吒的“起大早，趕晚集”的造車之路。理想汽車下周回港上市，新造車三巨頭即將再聚首？
當(dāng)新造車不再是華爾街眼中的“香餑餑”，另謀出路的三劍客也陸續(xù)上演“美股大逃亡”。成本比鋰電池低30%，鈉離子電池穩(wěn)了嗎
總體來看，第一代鈉離子電池的能量密度略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和快充方面，具有明顯的優(yōu)勢，特別是在高寒地區(qū)高功率應(yīng)用場景。理想赴港，李想也該收收暴脾氣了
王興是理想的第一個“關(guān)鍵先生”，李想則是第二個。在過去的新聞中，李想身上的新聞點甚至比理想還要多。新造車半年考：蔚小理暴漲，威馬掉隊
今年上半年，蔚來、小鵬和理想位居前三強(qiáng)，交付量分別為41956輛、30738輛和30154輛。新造車6月銷量猛漲：理想躥升第二，蔚來繼續(xù)領(lǐng)跑
新造車銷量排名再次生變，與此同時，彼此之間的差距也開始縮小，理想6月交付量與蔚來僅相差300余輛。新造車第二梯隊的小米們，困在性價比中
在市場銷量走低的趨勢下，造車第二梯隊無疑最需要資金血液補(bǔ)充。但是，資本對市場上的“非高端”新造車品牌也不是特別鐘愛。這一次，小鵬汽車搶在了蔚來、理想之前
小鵬汽車為何要選擇“雙重主要上市”？做出這個選擇是因為又缺錢了嗎？沖刺港交所的“智能電動車第一股”，對于小鵬汽車意味著什么？相較其他的電動汽車企業(yè)，它的優(yōu)勢又是什么？新造車生死競速：得電池者得天下
電池戰(zhàn)爭，是轟轟烈烈的新造車運動的B面。它不像造車那樣刀光劍影，但在暗流涌動之下，火藥味一點也不遜色。新造車，程序員的糖，工程師的淚
現(xiàn)在，在搶人混戰(zhàn)中，最搶手的毫無疑問是智能出行人才，「算法」在新造車戰(zhàn)爭中的地位遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)機(jī)械。新造車三強(qiáng)排位生變：哪吒反超理想，周鴻祎賭對了？
當(dāng)“蔚小理”的銷量排位首次發(fā)生變動，其他選手們也虎視眈眈地盯著前三席位。
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