蘇州殺出170億超級獨角獸:年入106億
這家公司的核心業(yè)務,大家再熟悉不過:共享出行,比如網約車等。根據弗若斯特沙利文的數據,按總交易價值(GTV)計算,曹操出行是該賽道的國內前三(2021年至2023年)。背靠吉利,曹操出行也得上市「自救」
曹操出行和吉利如今將增長希望寄托于自動駕駛車上,怕同樣要面對量產和商業(yè)化上的難題。況且,沒錢是曹操出行在這條路上最大的絆腳石。「無問西東」:網約車行業(yè)的拐點時刻
雖短時間內,網約車行業(yè)仍會以“一超多強”的局面存在,但未來的網約車行業(yè)一定是全面開花的存在。投資界24h |?B站回應啟動新一輪裁員;榮耀回應借殼上市傳聞;天津軌道產業(yè)基金,100億元
曹操出行為何啟用「敗將」周航
易到時期的周航,曾因拒絕補貼燒錢、大額融資而使公司在競爭中掉隊,相反他更關注司機群體利益和專業(yè)化服務,這些回歸服務行業(yè)本質的觀念,或許正是曹操出行所需要的。做了5年VC,他開始執(zhí)掌200億出行獨角獸
曹操出行傳出管理層調整的消息,原易到用車創(chuàng)始人、順為資本投資合伙人周航已經出任曹操出行董事長。
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