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兩輪電動(dòng)車(chē)，陷入拉鋸戰(zhàn)！
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜認(rèn)為，市場(chǎng)飽和度提高，新國(guó)標(biāo)替換需求減少，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。雅迪經(jīng)銷(xiāo)商往事：一街多店、內(nèi)卷成風(fēng)
存量市場(chǎng)博弈下，作為行業(yè)頭部廠商的雅迪，可能需出臺(tái)更多扶持政策，調(diào)整相關(guān)市場(chǎng)策略，才能更好守住行業(yè)龍頭地位。陷入「3·15」旋渦的兩輪電動(dòng)車(chē)，急需降「火」
盡管兩輪電動(dòng)車(chē)品牌，面對(duì)著的是一個(gè)規(guī)模在持續(xù)上升的市場(chǎng)，但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，市場(chǎng)增速卻在不斷下滑。鋰電池失控！如何避免電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)再現(xiàn)？行業(yè)巨頭已經(jīng)下場(chǎng)了
技術(shù)落后、私自改裝以及劣質(zhì)鋰電池的泛濫，共同構(gòu)成了電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)頻發(fā)的元兇。當(dāng)新國(guó)標(biāo)的潮水退去，兩輪電動(dòng)車(chē)重回「紅海」
兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量遇阻后，企業(yè)股價(jià)也開(kāi)始往下走。近6個(gè)月，雅迪股價(jià)跌了11%，愛(ài)瑪股價(jià)跌了26%。為什么兩輪電動(dòng)車(chē)越來(lái)越不好賣(mài)了呢？質(zhì)量問(wèn)題頻出，誰(shuí)還在雙十一「蹲」小電驢？
更何況，如今消費(fèi)者越來(lái)越講究性?xún)r(jià)比，各大電動(dòng)車(chē)品牌想要入“高端局”，或許并沒(méi)有想象中那么容易，尤其是當(dāng)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量和售后問(wèn)題難解，消費(fèi)者或難給予更多信心。「自行車(chē)界特斯拉」破產(chǎn)，雅迪、九號(hào)該怎么辦？
進(jìn)入2023年，由于零部件的供應(yīng)鏈極不穩(wěn)定以及質(zhì)量等問(wèn)題，不少Ebike企業(yè)同VanMoof一樣，陷入“賣(mài)得越多，虧得越慘”的惡性循環(huán)。越來(lái)越多的用戶(hù)，投訴他們的車(chē)輛在商店里維修的時(shí)間比在路上都多。電動(dòng)兩輪車(chē)下半場(chǎng)，雅迪、愛(ài)瑪誰(shuí)是「小電驢」新王？
在這一輪新的廝殺中，還有小牛、新日、臺(tái)鈴等玩家在后方虎視眈眈，3年后行業(yè)再次進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，雅迪和愛(ài)瑪誰(shuí)將成為“小電驢”新龍頭、笑到最后？誰(shuí)在買(mǎi)萬(wàn)元小電驢？
更多考驗(yàn)的是企業(yè)在海外品牌建設(shè)、供應(yīng)鏈全球化和海外渠道的開(kāi)發(fā)等。拼命高端化的電瓶車(chē)，下一個(gè)對(duì)手是五菱MINI？
通勤族、外賣(mài)小哥是主力用戶(hù)群體，對(duì)價(jià)格敏感對(duì)功能挑剔。所以，即便行業(yè)高端化高價(jià)化成功，也繞不開(kāi)公共交通這座大山，甚至當(dāng)雅迪把電瓶車(chē)賣(mài)到2萬(wàn)元以上時(shí)，只要3萬(wàn)元的五菱MINI也成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。高端車(chē)降價(jià)，雅迪認(rèn)清現(xiàn)實(shí)
畢竟隨著兩輪電動(dòng)車(chē)已進(jìn)入更加內(nèi)卷的高端化和智能化競(jìng)爭(zhēng)中，雅迪想要在新時(shí)代下獲得更多的優(yōu)勢(shì)地位，需要對(duì)產(chǎn)品和研發(fā)能力花更大的精力；同時(shí)，基于消費(fèi)者市場(chǎng)和需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整產(chǎn)品線的價(jià)格帶，做到“高價(jià)高配”。雅迪尷尬高端夢(mèng)
眼見(jiàn)著縣城里越來(lái)越多的小牛電動(dòng)、九號(hào)電動(dòng)車(chē)的門(mén)店，雅迪需要拿出更強(qiáng)有力的應(yīng)對(duì)措施了。雅迪電動(dòng)車(chē)「更高端」還是「更高價(jià)」？
兩輪車(chē)市場(chǎng)的變革已經(jīng)全面開(kāi)啟，如何在這一輪比拼中占領(lǐng)更高的市場(chǎng)份額迫在眉睫。中國(guó)電驢的海外爭(zhēng)霸戰(zhàn)
當(dāng)前全球正在進(jìn)入新的能源時(shí)代，電能因具備清潔、低價(jià)等特點(diǎn)而成為不少行業(yè)的首選，出行相關(guān)產(chǎn)業(yè)就是其中之一。電動(dòng)自行車(chē)的江湖「冰火兩重天」
作為行業(yè)的資深玩家，雅迪和愛(ài)瑪都很清楚，“新國(guó)標(biāo)”的過(guò)渡期后，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)又會(huì)進(jìn)入一個(gè)深度調(diào)整期。混戰(zhàn)小電驢：小牛低位橫盤(pán)，雅迪愛(ài)瑪股價(jià)難續(xù)
小電驢，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民之車(chē)。事實(shí)上，這個(gè)大家熟悉又很少關(guān)注的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)，也正在經(jīng)歷一場(chǎng)激烈的卡位戰(zhàn)。為什么中國(guó)人熱愛(ài)電瓶車(chē)？
在所有的交通工具里， 電瓶車(chē)才是最適合鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)的代步工具。雅迪與愛(ài)瑪?shù)目鞓?lè)，「蔚小理」們想象不到
電動(dòng)二輪車(chē)，這個(gè)中國(guó)最大的電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，究竟是怎樣的存在?
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