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電動(dòng)兩輪車
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「鈉」就是未來(lái)？
如果問(wèn)，穩(wěn)定已久的兩輪車行業(yè)到底何時(shí)才能進(jìn)入洗牌時(shí)刻，那么答案或許便是此刻。電動(dòng)兩輪車下半場(chǎng)，雅迪、愛(ài)瑪誰(shuí)是「小電驢」新王？
在這一輪新的廝殺中，還有小牛、新日、臺(tái)鈴等玩家在后方虎視眈眈，3年后行業(yè)再次進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，雅迪和愛(ài)瑪誰(shuí)將成為“小電驢”新龍頭、笑到最后？誰(shuí)在買萬(wàn)元小電驢？
更多考驗(yàn)的是企業(yè)在海外品牌建設(shè)、供應(yīng)鏈全球化和海外渠道的開(kāi)發(fā)等。小牛電動(dòng)車沒(méi)走通的路，九號(hào)就能走通嗎？
從這個(gè)角度來(lái)看電動(dòng)兩輪車格局，隨著行業(yè)紅利消退，九號(hào)和小牛所在的智能顏值賽道極有可能受到擠壓。雅迪和愛(ài)瑪這樣已經(jīng)具備規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)同時(shí)加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車龍頭或許才是最后的大贏家。先不要給小牛判死刑
智能化功能溢價(jià)太過(guò)突出，在騎行感受和續(xù)航上，比傳統(tǒng)品牌差很多。一輛小電驢，讓這對(duì)三線城市父女掙了135億
十余年前，當(dāng)周杰倫說(shuō)出“愛(ài)就馬上行動(dòng)”的時(shí)候，愛(ài)瑪超越新日成了行業(yè)老大。但在后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，受管理層內(nèi)斗等事件拖累，愛(ài)瑪輸給了雅迪。近幾年，無(wú)論是銷量還是營(yíng)收，愛(ài)瑪距雅迪都越來(lái)越遠(yuǎn)。
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