李一男造的車回歸了，自游家復(fù)活有望
新車公示在即，極為相似的設(shè)計，是大乘汽車竊取了李一男的果實，還是不死心的自游家想要借殼復(fù)活？投資界24h | ChatGPT Plus突然停售；自游家汽車App官網(wǎng)停止服務(wù)；上海超級母基金備案，200億
今年清明節(jié)，一群年輕人有了新去處——寺廟。一組來自馬蜂窩的數(shù)據(jù)顯示，近一周，各地“寺廟”的平均熱度漲幅高達138%。新能源汽車的2022，誰快跑？誰輸了？
競爭格局時刻在變，任何一個行業(yè)都沒有永遠的贏家。隨著12月31日國家新能源車購置補貼的退場，新能源汽車車企們將面臨新的挑戰(zhàn)，能否活下去，將考驗它們的綜合實力。寒氣不止落在了李一男的頭上
“在今天，初創(chuàng)企業(yè)要想競爭，實際上更為困難。因為首要的問題就是，成立一家電動汽車初創(chuàng)公司，合理性在哪里？相對于其他車廠和特斯拉，他們在哪些方面做得更好？”誰掐住了李一男的造車夢？
留給李一男“出牌”的次數(shù)并不多了。在張翔看來，以后自游家再次進入造車行業(yè)的幾率非常小，因為隨著今年新能源汽車補貼政策的退坡，后來者能享受政策紅利的機會很少了。李一男「解散」自游家？
李一男在此前發(fā)布會上表示，自游家NV智能座艙方面的品牌理念是“科技無感知”，做法便是在車機系統(tǒng)方面直接把蘋果CarPlay和華為HiCar搬進車，與自游家自己的NIUTRON OS系統(tǒng)，通過積木拼插交...「天才少年」折戟新造車：代工廠停擺，員工被裁，新車何時交付成謎
天才少年李一男曾把創(chuàng)立自游家稱之為最后一次創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時的他可能沒有想到，最后一次創(chuàng)業(yè)竟然會如此艱難。天才少年李一男，倒在了汽車量產(chǎn)的路上
對于眼下的自游家NV，行駛在風(fēng)口已過，開始拼命廝殺的造車2.0時代，成功越來越難，即便是李一男自己，或許也曾想過，他的第一款車很可能會倒在量產(chǎn)的路上。自游家NV，沒有形容詞
在性能上介乎G3i與L7，并不能確?；鹦鞘萍寄苋〉帽榷吒玫男Ч?，在內(nèi)卷之中，缺乏特點，或許是自游家NV最大的短板。
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