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勞斯萊斯
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奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動(dòng)化的浪潮嗎？
電動(dòng)化時(shí)代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時(shí)代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運(yùn)網(wǎng)紅撐起勞斯萊斯銷量半邊天？
勞斯萊斯在不斷推進(jìn)品牌年輕化、個(gè)性化和現(xiàn)代化，吸引到了全新的客戶群體，讓品牌接觸到了更多的人群。中國(guó)客戶是世界上勞斯萊斯最年輕的消費(fèi)群體。一年狂賣220億！新能源最「惹不起」的對(duì)手，多虧了中國(guó)鐵粉
品牌底蘊(yùn)確實(shí)離不開時(shí)間的沉淀，消費(fèi)者不怕貴，怕不值。 汽車行業(yè)是一個(gè)百年生意，既使身處新能源風(fēng)口，也不意味著過(guò)去的品牌力完全喪失。復(fù)盤英國(guó)汽車工業(yè)衰落
德國(guó)大眾手里的賓利，不僅沒(méi)被老對(duì)手勞斯萊斯的光環(huán)所遮掩，反而以更純正的英國(guó)皇家血統(tǒng)和手工打造，銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至還在全球豪車銷量下滑時(shí)，逆勢(shì)上揚(yáng)。蘭博基尼銷量創(chuàng)新高，勞斯萊斯破百年紀(jì)錄，豪車居然更好賣了
因此，看到豪車市場(chǎng)的新高，我們還是需要一個(gè)更加客觀理性的角度進(jìn)行分析判斷。網(wǎng)紅文化正在“污染”高端消費(fèi)？
就像勞斯萊斯，其客戶中有20%的人甚至年齡不到20歲，勞斯萊斯放下身段牽手一對(duì)網(wǎng)紅夫妻，這背后或許是豪車市場(chǎng)乃至整個(gè)高端品牌的變異與迎合。對(duì)勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，王思聰們和晚晚到底誰(shuí)更LOW
勞斯萊斯汽車有限公司全球CEO此前也表示，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)之好“出乎意料”，他還預(yù)測(cè)用不了多久中國(guó)就會(huì)成為勞斯萊斯最大的海外市場(chǎng)。被王思聰罵太low！一把傘賣10萬(wàn)的勞斯萊斯，敗在了網(wǎng)紅身上
消費(fèi)者看代言人不僅僅看流量，最起碼在形象和價(jià)值上要立得住腳，才能有說(shuō)服力。在抖音里搞爆款，約等于撿錢
壓力不止在短視頻廣告人，對(duì)于每天要投成百上千條視頻廣告素材、一天可能撒出幾百上千萬(wàn)廣告費(fèi)的甲方來(lái)說(shuō)，瘋狂投入的背后往往是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵戰(zhàn)斗。從五菱宏光到勞斯萊斯，拼多多賣車套路有多深？
繼補(bǔ)貼售賣特斯拉Model 3、直降122萬(wàn)元開賣勞斯萊斯幻影后，又一家汽車品牌和拼多多搭上了線。電商賣車成趨勢(shì)，拼多多上架「勞斯萊斯」
拼多多在賣車這件事可謂專心致志，盯上特斯拉后又盯上勞斯萊斯了。但拼多多一直以來(lái)賣的都是低價(jià)生活類用品，如今怎么賣上豪車了？其用戶有能力買車嗎？一輛勞斯萊斯補(bǔ)貼122萬(wàn)，拼多多不怕虧本嗎？
“拼多多線上賣車的貨源主要來(lái)自于廠商和經(jīng)銷商，廠商和經(jīng)銷商一方提供讓利，拼多多提供補(bǔ)貼，最終讓消費(fèi)者受益?！?/div>他欠下3.2億，發(fā)誓這輩子不坐奔馳，如今座駕卻是香港最貴的勞斯萊斯！
楊受成人生最低谷欠3.2億，80年代的3.2億的購(gòu)買力相當(dāng)于現(xiàn)在的100億不過(guò)分吧？楊受成發(fā)誓要拿回失去的一切，創(chuàng)辦了英皇，楊受成從富豪變成負(fù)豪負(fù)債累累又變成富豪的時(shí)候，就從來(lái)不坐奔馳。
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