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賣得最好的路虎要回來了
面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的“降維打擊”，老牌們只有報(bào)以更開放的心態(tài)快速調(diào)整，才有機(jī)會(huì)對(duì)新勢(shì)力“見招拆招”，實(shí)現(xiàn)反攻。只是拖著龐大的身軀，這并不容易。?20萬(wàn)的路虎，傷了成功中年男人的心
過去幾年，新能源催動(dòng)市場(chǎng)迎來了翻天覆地的變化，一次次價(jià)格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時(shí)也加速燃油車的“流血”。如何制造爆款：從Lululemon到路虎攬勝
企業(yè)使命、品牌愿景、產(chǎn)品哲學(xué)與車載軟件一樣，將成為車企新的“靈魂”，彼此間相得益彰。路虎，「享年」75
2021全年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為10.4萬(wàn)輛，2022年，路虎在中國(guó)銷量?jī)H為6.8萬(wàn)輛，在中國(guó)豪華市場(chǎng)的占有率從最高時(shí)的6.4%一路下滑到2.44%。年輕人的車，越玩越野
隨著國(guó)內(nèi)越野俱樂部、越野活動(dòng)、專業(yè)越野比賽，以及中國(guó)品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)越野車必將迎來更廣闊的發(fā)展空間。復(fù)盤英國(guó)汽車工業(yè)衰落
德國(guó)大眾手里的賓利，不僅沒被老對(duì)手勞斯萊斯的光環(huán)所遮掩，反而以更純正的英國(guó)皇家血統(tǒng)和手工打造，銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至還在全球豪車銷量下滑時(shí)，逆勢(shì)上揚(yáng)。“打折豹”斷臂求翻身
對(duì)于捷豹路虎來說，面對(duì)電動(dòng)化浪潮，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。但捷豹和路虎兩個(gè)品牌似乎走出了兩種風(fēng)格迥異的電動(dòng)化路線，這和它們各自的品牌定位和市場(chǎng)境遇密切相關(guān)。長(zhǎng)城“馴服”捷豹路虎？
能否再造成為第二個(gè)“吉利與沃爾沃組合”值得期待。畢竟，如果不能拿下中國(guó)市場(chǎng)，那就不如成為一個(gè)“中國(guó)品牌”。捷豹路虎外資品牌的中國(guó)進(jìn)程：國(guó)產(chǎn)化并不是提振銷量的必經(jīng)之路
除了銷量，品牌價(jià)值則決定著豪華品牌的溢價(jià)能力。一個(gè)新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車品牌通常都要做幾年進(jìn)口車，靠原裝進(jìn)口效應(yīng)、高檔服務(wù)和精準(zhǔn)營(yíng)銷積累起知名度和美譽(yù)度，樹立起品牌形象。捷豹路虎IPO有望使投資者大賺 品牌價(jià)值達(dá)140億美元
捷豹路虎兩大英國(guó)奢侈汽車品牌的總價(jià)值在140億美元，計(jì)劃未來五年內(nèi)在資本支出和產(chǎn)品研發(fā)方面投入120億美。
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