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首發(fā)| 清研精準獲一汽旗下吉晟資本戰(zhàn)略投資
此前，清研精準已獲得包括百度風投、殼牌資本、奇績創(chuàng)壇、小苗朗程、長城資本等多家機構的投資。連續(xù)墊底BBA，一汽奧迪遇中年危機？
今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創(chuàng)造了很多“高光時刻”，但在電動化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機”。群敵環(huán)伺之下，要追趕上來并不容易。大眾為「血親」打江山，何以「惹怒」一汽、上汽？
目前，大眾集團在中國市場擁有一汽、上汽和江淮三家合資伙伴。不過和前兩家合資公司不同的是，在大眾（安徽）合資項目上，大眾手握75%的股權，擁有絕對的話語權。開始接地氣的紅旗汽車，迎來復興
紅旗，昔日的中國民族汽車工業(yè)之光，在90年代走向民用市場后，幾度沉浮，一直未實現(xiàn)真正的復興。不過近年來，在一汽傾力打造之下，紅旗銷量開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。但是，在這樣的不錯局面下，紅旗的未來依然面臨著極...夏利的黃昏，曾經(jīng)的國民神車為啥會淪落到賣股份求生的地步？
從當年的國民神車到如今的停產(chǎn)賣身，夏利只用了14年的時間，在這14年我們見證了一個老品牌從巔峰墜落的過程，夏利還有重生的希望嗎？讓我們只能等待時間給出答案了。花8億買了個“準生證”，2位德國人的中國造車夢要實現(xiàn)了！
一汽的參投再加上此次股權收購，意味著拜騰獲得了“國字頭”認可，擦邊進入了造車國家地的陣容。不過有新能源從業(yè)人士表示，要真正拿到資質，拜騰還需要辦理相關手續(xù)，比如把生產(chǎn)資質從天津轉到南京。兩個德國人創(chuàng)辦的中國汽車公司再獲5億美元融資，今日敲鐘的寧德時代參投
FMC最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金“和諧富騰”孵化的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，但在后續(xù)的運作中富士康和騰訊先后退出了該項目。別了夏利！“國民神車”賣一輛賠2萬，巨虧16億落幕
從1986年到2011年，夏利走過了25年的風光之路，此后便步入了下行通道，而且是急速下滑，從2012年開始，夏利連續(xù)6年虧損，最終于2017年6月宣布停產(chǎn)。夏利，走好
2001年，在我國加入世界貿易組織之前，轎車生產(chǎn)資格掌握在少數(shù)企業(yè)手里，夏利就是其一。但在那之后，像吉利這樣的民營汽車企業(yè)也獲得了轎車生產(chǎn)資格。拜騰獲中國一汽B輪戰(zhàn)略投資，造車新勢力和傳統(tǒng)車企的各取所需
根據(jù)協(xié)議，中國一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務等領域展開合作。三大汽車央企合并成真？ 2018年汽車行業(yè)將上演什么樣的商業(yè)故事？
和之前一汽、東風重組的傳聞不同的是，新版的傳聞又加上了長安。理由是，三家都是央企國家隊的成員，都屬于國資委同一個“老板”管理，重組合一也符合國資委近年對于央企整合兼并的思路。獨立的“紅旗”要憑無人車彎道超車？
銷量不佳的紅旗事業(yè)部，不得不面臨轉型的壓力。目前，紅旗與英特爾、東軟達成了三方合作，聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”。該平臺目前只是具備信息娛樂系統(tǒng)的中控大屏，紅旗稱：“將布局輔助駕駛這一路線，最終目標是實...
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