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馬斯克改口：對自動駕駛過于樂觀
在財報發(fā)布之后的電話會議上，馬斯克也針對外界關(guān)心的Robotaxi、FSD（特斯拉完全自動駕駛系統(tǒng)）、人形機器人進(jìn)行了回應(yīng)。Robotaxi延遲發(fā)布，4680電池研發(fā)團(tuán)隊收到“最后通牒”
馬斯克急于推進(jìn)4680電池量產(chǎn)背后，也許是特斯拉對于掌握電池核心技術(shù)的焦慮。汽車短期難反轉(zhuǎn)，特斯拉需要FSD快點出成績
FSD能使特斯拉重新拉開了產(chǎn)品優(yōu)勢，同時也能成特斯拉新利潤來源，目前FSD技術(shù)上也確實突飛猛進(jìn)，但在商業(yè)化上始終存在瑕疵。太空金礦、衛(wèi)星狂熱與星鏈
“通信產(chǎn)業(yè)每年大約賺1萬億美元，如果我們能有3%的市場占有率，那就是300億美元，這比NASA的預(yù)算還要多。”他在內(nèi)部說道馬斯克，ESG的頭號「黑粉」
企業(yè)的任何負(fù)面事件，其實都與ESG相關(guān)。無論是DEI或是ESG，它們都是方法，而非結(jié)果，其效果好壞取決于使用這套工具的人。華為小米環(huán)伺，馬斯克的多面挑戰(zhàn)
數(shù)年之前，特斯拉成為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競爭日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢正在逐漸消散。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。4000億天價薪酬案對決，馬斯克贏了
回顧馬斯克天價薪酬方案的支持者和反對者的說法，分歧實際上主要就集中在要不要把更多的權(quán)力交給馬斯克。馬斯克，困在560億里
本來，按照2018年的約定，馬斯克可以拿到特斯拉12%的股票期權(quán)。但隨后而來的現(xiàn)實卻狠狠打了他的臉。因為FSD，馬斯克又把雷達(dá)請回來了
雖然調(diào)侃馬斯克回旋鏢，但特斯拉這次座艙內(nèi)應(yīng)用雷達(dá)，可能也會再次引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣之先。中國新勢力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。放棄超越豐田的幻想， 特斯拉「換賭桌押寶」
“多年來我一直預(yù)測，儲能業(yè)務(wù)的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電動車業(yè)務(wù)。它正在實現(xiàn)。”馬斯克曾在財報電話會議中表示。
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