團(tuán)車懟李想，易車「蹭熱度」
前有易車“蹭熱度”，后有團(tuán)車來造車，這些汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺紛紛盯上造車的背后，其實凸顯著這些平臺的困境。易車私有化后，下一站在哪里？
歷時9個月，美股上市公司易車的私有化交易近日終于塵埃落地。在私有化交易消息的刺激下，易車6月12日股價大漲超9%，創(chuàng)下2020年新高。為什么是互聯(lián)網(wǎng)直租引爆了汽車新零售？
直到2017年，互聯(lián)網(wǎng)直租新模式打破了沉寂，開啟了汽車新零售時代，這些互聯(lián)網(wǎng)直租平臺在車源、供應(yīng)鏈、流量入口、汽車金融等方面進(jìn)行了深度創(chuàng)新，大大優(yōu)化了汽車流通行業(yè)的效率，給中國汽車流通行業(yè)的深徹變革帶...易車發(fā)布2017年Q4及全年財報，全年營收同比增長51.6%
2017年，易車取得了優(yōu)異的成績，總收入達(dá)到人民幣87.51億元，同比增長51.6%。交易服務(wù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤其出色，收入達(dá)到人民幣38.72億元，同比增長149.6%。易車推出“NEXT EV”計劃，打造新能源汽車平臺
易車與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，52%的購車意向消費者會考慮買純電動汽車或插電式混合動力汽車，預(yù)計2018年，新能源汽車銷量將達(dá)到60.8萬臺，市場規(guī)模增速將保持在30%以上。汽車大師獲易車、戈壁創(chuàng)投4200萬元A輪融資，線上問答撬開“后市場連接”
汽車大師從車主遇到用車問題只能線下解決的痛點切入，打造智能問答平臺，做車主身邊靠譜的用車顧問。目前汽車大師已經(jīng)擁有13萬注冊汽車維修技師，已提供近2000萬的車主問答，是國內(nèi)具有一定規(guī)模的維修技師眾包...汽車行業(yè)增長遭遇疲軟期，離開易車網(wǎng)的邵京寧下一步該怎么走？
汽車行業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和銷售體系已經(jīng)運轉(zhuǎn)了近30年，面對全新的市場和產(chǎn)業(yè)變化，已經(jīng)漸漸的不合時宜。不以盈利為目的的發(fā)展都是耍流氓，二手車要警惕金融風(fēng)險
二手車交易標(biāo)準(zhǔn)化會使全國二手車交易大流通的效率持續(xù)提升，還讓標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)可以用低成本延伸至全國，進(jìn)而提高二手車電商的服務(wù)滲透率。買汽車哪便宜？順便扒扒汽車電商的“底褲”
總結(jié)起來，老百姓買個大眾神車，就汽車之家；買個十幾二十萬的中級車，易車還行；買普拉多、奔馳寶馬等進(jìn)口豪車，又想省下十幾萬的，獵車網(wǎng)這種天生就有價格優(yōu)勢。各家顯然都有各家的獨到之處，相互共存，非常之和諧...
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