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魏建軍不能沒流量，長城汽車不能沒哈弗
或許，如果長城能夠真正聚焦于產(chǎn)品，而不是其他，真正回歸用戶，擁抱流量，這也未嘗不是一種逆轉(zhuǎn)的開始——打個不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋确?，就像將長城半年報股權(quán)分紅板塊提出的“利出一孔，力出一孔”顛倒過來一樣：游戲、手機、汽車，中國廠商「三駕馬車」入俄
中國廠商在俄羅斯市場發(fā)展趨勢已日趨鮮明，特別是在游戲、智能手機和汽車這三個領(lǐng)域，已肉眼可見成為中國品牌在俄語市場的重要驅(qū)動力。中國車出海「四小龍」
2023年，汽車出?！八男↓垺鄙掀?、奇瑞、長城和比亞迪共計出口逾270萬輛，占比超全國汽車出口總量的50%，數(shù)量龐大，不容小覷。比亞迪的大手，伸向長城的禁臠？
在新能源汽車擠占了輿論場中幾乎所有注意力的當(dāng)下，用戶必然更加關(guān)注一個“新能源汽車品牌”的新動作。而在品牌形象和科技感方面，比亞迪相比較長城，顯然更熟悉社交媒體的新打法。理想是怎么成為微博之王的
對于理想汽車來說，銷量加持的努力人設(shè)考驗即將到來，接下來穩(wěn)住混動江山，做好純電產(chǎn)品，才能有未來。長城汽車舉報比亞迪：新老王者之爭
對于正在新能源市場狂飆突進(jìn)的比亞迪來說，其發(fā)展節(jié)奏是否會因此次風(fēng)波發(fā)生改變？作為另一當(dāng)事方的長城汽車，其在新能源市場的追趕速度會因此加快嗎？長城失勢亂出牌
長城雖然應(yīng)對效率較高，但近年來總是不斷試錯、持續(xù)震蕩，將大好光陰浪費在糾錯中。理想的挑戰(zhàn)來了應(yīng)對理想，被比亞迪超越就慌忙應(yīng)對比亞迪，長城在疲于應(yīng)對中，逐漸丟失了自我，沒有一條清晰的有自己特色的發(fā)展道路...中國新能源車企泰國「淘金熱」
在東南亞，泰國成了一個重要跳板。中國車企集體奔赴泰國，能不能夠從日系車企口中奪食？豪賺83億，長城汽車還在渴望一場新能源「狂飆」
產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)多層面緊密相連，由此我們可以看到，“森林生態(tài)”里存在著良性循環(huán)的“迭代鏈條”，最終使得彼此之間可以相互促進(jìn)，共同發(fā)展，這也是森林生態(tài)的本質(zhì)所在。市值跌去4000億，長城如何「守城」
汽車市場瞬息萬變，時間就是最大的成本，還能有多少時間去調(diào)整、試錯，這是長城的必答題。
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