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中國造車雙雄記
沒有地緣優(yōu)勢、沒有資源優(yōu)勢、也沒有技術(shù)優(yōu)勢，吉利、長城兩家車企，通過自己的努力，走出了中國自主汽車品牌的發(fā)展之路。一個“杠精”的自我修養(yǎng)：從口水戰(zhàn)中走出的車企新聯(lián)盟
2018年11月15日，長城與吉利雙方發(fā)布一份聯(lián)合聲明，就“黑公關(guān)事件”達(dá)成和解，而在此之前，兩家企業(yè)因這個事件打得不可開交。誰也沒有料到，一場轟轟烈烈的戰(zhàn)斗竟以如此戲劇化的結(jié)尾收場。出售“長城”葡萄酒，中國食品轉(zhuǎn)型中糧旗下專業(yè)飲料平臺，還要與可口可樂合作
中國食品公告稱，董事會已決定專注從事飲料業(yè)務(wù)，以排除酒品類業(yè)務(wù)的相關(guān)不確定性。交易完成后，中國食品將成為中糧集團(tuán)唯一的專業(yè)化飲料業(yè)務(wù)平臺，以加強與可口可樂公司的飲料業(yè)務(wù)合作。長城想收購Jeep，卻依舊難以成為全球NO.1
低端競爭力在減弱，高端SUV戰(zhàn)略受阻，轎車皮卡產(chǎn)品邊緣化，新能源發(fā)展慢半拍，軍事化管理反人性。不解決這些問題，長城永遠(yuǎn)只是一個平凡世界里的井底之蛙。長城汽車收購Jeep、瑪莎拉蒂：一場烏龍，還是初露端倪的帝國夢？
如果一家中資汽車公司，同時吃下RAM、道奇、吉普、瑪莎拉蒂、法拉利、羅密歐等品牌，你覺得算不算搞大事？
礪石商業(yè)評論
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