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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)話題,全面解讀電動(dòng)汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
超充科技完成融資數(shù)百萬(wàn)，為電動(dòng)汽車(chē)充電提供“超充十分鐘電量八分滿”解決方案
超充科技已經(jīng)完成了核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的組建，服務(wù)平臺(tái)的搭建，首批產(chǎn)品順利下線，地方運(yùn)營(yíng)超充示范站已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，短期內(nèi)的充電站都將以自建自營(yíng)為主。零跑開(kāi)啟 2.0 時(shí)代，金華 AI 工廠首臺(tái)整車(chē)下線儀式暨 2.0 戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)
截止到7月1日，零跑上半年共計(jì)獲得訂單21515臺(tái)，位居造車(chē)新勢(shì)力第四位。大宗商品市場(chǎng)的蝴蝶效應(yīng)：電動(dòng)車(chē)賣(mài)得越好，世界糖市場(chǎng)遭受的打擊就越大
隨著電動(dòng)汽車(chē)的全面推廣，由巴西甘蔗制成的乙醇燃料需求可能會(huì)在 2030 年開(kāi)始大幅下降。充電服務(wù)商依威能源完成超3.5億元D輪融資，香港電訊領(lǐng)投
據(jù)了解，依威能源是一家提供專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及運(yùn)營(yíng)公司。爭(zhēng)奪下一個(gè)“石油”，新造車(chē)背后的「隱秘戰(zhàn)爭(zhēng)」
大到時(shí)代背景的風(fēng)向，小到電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量以及所需新型原材料的增長(zhǎng)，都指向一個(gè)事實(shí)：對(duì)于金屬礦產(chǎn)量的需求會(huì)在未來(lái)持續(xù)走高。富士康造車(chē)，不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布，與富士康簽署一項(xiàng)無(wú)約束力的諒解備忘錄，組建合資公司 Mobile Drive新造車(chē)搶人大戰(zhàn)：200萬(wàn)年薪挖角，有團(tuán)隊(duì)被挖空
目前，已經(jīng)注冊(cè)的汽車(chē)企業(yè)有846家，跟新能源汽車(chē)國(guó)家檢測(cè)與管理中心對(duì)接驗(yàn)證的、有過(guò)產(chǎn)品的305家，很明顯市場(chǎng)并不需要這么多企業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)用鋰金屬電池開(kāi)發(fā)和制造商“SES”獲得1.39億美元D輪融資
下一代電動(dòng)汽車(chē)用鋰金屬電池開(kāi)發(fā)和制造商“SES”宣布獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車(chē)公司領(lǐng)投，祥峰投資、上汽、韓國(guó)SK集團(tuán)、淡馬錫公司、應(yīng)用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機(jī)構(gòu)跟投。買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，走上維權(quán)路
相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)還是新事物，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)都還在不斷升級(jí)和完善中。相比造車(chē)，我更關(guān)注小米系統(tǒng)性能力的提升
系統(tǒng)性能力的提升，一方面幫助小米在智能手機(jī)等基本盤(pán)業(yè)務(wù)上不再有后顧之憂，另一方面還可以為小米造車(chē)提供很多業(yè)務(wù)協(xié)同，這是小米敢于造車(chē)的最大底氣。大眾狙擊特斯拉
大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，特斯拉被視為頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。即便是在面臨職業(yè)生涯最嚴(yán)重的危機(jī)時(shí)刻，迪斯也從未有所掩飾。造車(chē)新勢(shì)力的焦慮，靠回國(guó)緩解
電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)仍需在下一代技術(shù)上進(jìn)行大量投資，經(jīng)過(guò)2020年的“戴維斯雙擊”，2021年新能源汽車(chē)賽道將會(huì)跟家擁擠，快速搶占市場(chǎng)至關(guān)重要。賈躍亭和FF為何還敢走這條路？
當(dāng)然對(duì)于許多愿意承受額外風(fēng)險(xiǎn)，熱衷于博取SPAC類(lèi)公司短期高收益的投資者來(lái)說(shuō)，公司業(yè)務(wù)的真實(shí)性與否和能否兌現(xiàn)未來(lái)業(yè)績(jī)的承諾，可能并不重要。理想的“理想”有點(diǎn)遠(yuǎn)？
電動(dòng)汽車(chē)作為近兩年來(lái)火熱的賽道，總吸引著外界的目光，作為行業(yè)內(nèi)備受矚目的造車(chē)新勢(shì)力們，同樣也牽動(dòng)著外界很多人的目光，比如最近搶先公布2020年四季度財(cái)報(bào)的理想汽車(chē)。急了的吉利，不服輸?shù)睦顣?shū)福
當(dāng)今世界電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動(dòng)下，大家的小日子都過(guò)得不錯(cuò)。但是，我認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的基本規(guī)律是不會(huì)改變的，那就是規(guī)模，最終全球汽車(chē)工業(yè)企業(yè)存活下來(lái)的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下...這家能和特斯拉叫板的公司，要IPO了
最高800km續(xù)航（EPA標(biāo)準(zhǔn)），20分鐘充電300英里（約483公里）續(xù)航，最大1080匹馬力，1/4英里加速僅需不到10秒，價(jià)格7萬(wàn)美元起步。這就是Lucid Motor在2021年下半年準(zhǔn)備交付...燃油車(chē)賣(mài)不動(dòng)，電動(dòng)車(chē)難突圍，百年福特危機(jī)難解
從福特，到通用、大眾，昔日燃油車(chē)巨頭，到了不得不賭一把的時(shí)候，賭輸?shù)拇鷥r(jià)很大，賭贏卻能贏得下一個(gè)時(shí)代。鋰電池驅(qū)動(dòng)世界：十年間成本狂降，已達(dá)到臨界點(diǎn)
在經(jīng)歷了十年的成本快速下降之后，電池已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)。它不再僅僅是消費(fèi)產(chǎn)品，正準(zhǔn)備改變世界使用電力的方式。造車(chē)，富士康邁向下個(gè)時(shí)代的賭注
富士康的智能手機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率不高，所以一直希望能入局附加值更高的事情，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)理性的候選。FF路演文件曝光：尋求吉利富士康代工，獲2000畝土地支持
1月29日早間，吉利官宣與FF達(dá)成合作，并參與FF上市投資，但未透露具體的投資金額，僅表示為“少量投資”。
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