何小鵬
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「蔚小理」的時代結(jié)束了
李斌、李想、何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份是他們身上共同的基因,僅僅這一點,就讓蔚小理三家比同時期的新造車威馬具有更強的融資能力——這對于中國新造車1.0時期非常重要。小鵬汽車,再次需要何小鵬「豪賭」
這是小鵬汽車的當(dāng)下,也將會是其他新能源汽車品牌的未來——隨著行業(yè)競爭激化,品牌內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整必不可少,人事的變動要去適應(yīng)市場的變化。小鵬面臨掉隊危機(jī),何小鵬被卷到一周干七天活
小鵬汽車能否走好接下來的發(fā)展之路,成為到時候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一?小鵬打出自救組合拳,股價大漲50%
市場認(rèn)可小鵬汽車做出的轉(zhuǎn)變,而且也都認(rèn)為小鵬汽車到了“非變不可”的關(guān)鍵階段。他們來自華南理工,VC追著投
一批又一批學(xué)子從華工走出,告別校園走上中國科技戰(zhàn)場,成為新能源汽車行業(yè)的中流砥柱。小鵬震蕩,阿里鐵軍成散沙
“老好人”何小鵬或許內(nèi)心已經(jīng)認(rèn)定了誰該為這次品牌風(fēng)波負(fù)責(zé),但這一次他還是心軟了。誰在追隨何小鵬?
作為被“馬云和雷軍同時看中的男人”,何小鵬追隨者眾多,據(jù)說小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心,有不少人來自何小鵬創(chuàng)立的第一家公司。投資界24h | 36歲女學(xué)霸,帶火一條賽道;何小鵬:歡迎35歲以上人才;TikTok去年吸金23億美元
36歲女學(xué)霸,帶火了一條賽道;今年第一個超級獨角獸,估值1400億;何小鵬:歡迎35歲以上人才。華南理工,中國造車江湖最大門派
時至今日,這已是一場能源保衛(wèi)戰(zhàn),也是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。而一個個華工人,意外投身到了這場時代的洪流之中。何小鵬:我曾勸雷軍造車,也曾想與李斌共渡難關(guān)
在這個行業(yè)里,特斯拉作為標(biāo)桿式的存在,新造車與之對比或者將其視為目標(biāo)的追趕一直都在。2021,那些汽車掌門人撂過的狠話
2021充滿不穩(wěn)定和反常,新勢力陣營在“月洗牌”中滌蕩,傳統(tǒng)車企在反卷中廝殺,汽車圈又狠狠喧鬧了一年。造車新勢力的「陰陽」面
在一個尚未成熟且依賴政策驅(qū)動的市場,行業(yè)的“成長”即是正義,社會假如能給予車企更多容錯空間,也能驅(qū)使行業(yè)反思,向良性的發(fā)展。講真,這波新造車不新
對于新能源汽車而言,當(dāng)下的確是一個令人激動的年代,一顆顆蠢蠢欲動的心奔走在篤定尋夢的路上,誰都想成為李斌,哪怕當(dāng)一回“最慘的人”。小鵬汽車財報里的難言之隱
盡可能在每款產(chǎn)品上都將規(guī)模效應(yīng)最大化,這也是特斯拉能不斷降價,還能擴(kuò)大利潤的關(guān)鍵因素。