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京西集團以全球標準進行中 美歐冬季測試，智能EMB動態(tài)測試引領(lǐng)制動發(fā)展方向
京西集團今年在大慶測試場重點驗證中國技術(shù)團隊本土化研發(fā)的iDBC1（1-Box）產(chǎn)品。首發(fā) | 聯(lián)手教授創(chuàng)業(yè)，垠石精工完成 Pre-A 及 A 輪億元級融資
垠石精工成立于2021年，由趙洵博士與我國汽車制動行業(yè)奠基人宋健教授共同創(chuàng)立。愛瑪，抄底了一家新勢力
知豆算是微型電動汽車里的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有124項的專利申請，還獲得過歐盟E-MARK、CE認證，曾進入意大利、法國、西班牙等歐美國家，這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產(chǎn)。瑪斯特輕量化科技獲聯(lián)想創(chuàng)投戰(zhàn)略投資
瑪斯特創(chuàng)立于2014年，是一家專注車身技術(shù)的工業(yè)人工智能科技企業(yè)，專注于為客戶提供全流程的汽車輕量化一站式解決方案。雷科智途完成1億元A輪融資，中關(guān)村資本、中關(guān)村創(chuàng)投領(lǐng)投
雷科智途成立于2019年，致力于商用車智能無人駕駛技術(shù)以及高級駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。網(wǎng)約車之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)仍難以改變，價格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。誰不怕比亞迪掀起的價格戰(zhàn)？
從目前看來，車企們的集體降價既是爭奪短期內(nèi)有購車需求的消費者，也是在從長遠時間段來占領(lǐng)消費者心智的做法。加速搶灘出海，新亞科技全球供應(yīng)商大會召開
在過去的5-6年內(nèi)，新能源乘用車格局已經(jīng)基本確立，并進入優(yōu)勝劣汰的時期。而在商用車市場，目前看到更多的還是汽油與柴油商用車的競爭，智能城配新勢力的格局尚未明朗，處于相對藍海階段。
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