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奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動(dòng)化的浪潮嗎？
電動(dòng)化時(shí)代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時(shí)代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運(yùn)車企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，是一個(gè)江湖
2024，車企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷走向何方？伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局，整個(gè)行業(yè)又將書寫怎樣的新故事？在2024年，這個(gè)被認(rèn)為是新能源汽車消費(fèi)大年的年份，我們或許將見(jiàn)證更多的“名場(chǎng)面。”最便宜純電保時(shí)捷來(lái)了，網(wǎng)友：不是買不起，小米更有性價(jià)比
純電浪潮下，保時(shí)捷在燃油時(shí)代累積的品牌溢價(jià)，在消費(fèi)者看來(lái)已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國(guó)電車更有性價(jià)比。京東汽車與嵐圖達(dá)成戰(zhàn)略合作 構(gòu)建全線上用戶體驗(yàn)銷售平臺(tái)
此次戰(zhàn)略合作，京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態(tài)伙伴，助力嵐圖提高銷售效率和消費(fèi)者體驗(yàn)。嵐圖也將進(jìn)一步擴(kuò)充京東汽車生態(tài)圈，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的購(gòu)車服務(wù)。通過(guò)資源整合、能力補(bǔ)齊，雙方將新能源汽車...投前估值10億美元，遠(yuǎn)程旗下「醇?xì)淇萍肌雇瓿?億美元首輪融資
醇?xì)淇萍家源細(xì)潆妱?dòng)技術(shù)為核心，研發(fā)、制造、銷售醇?xì)淠茉葱乱淮妱?dòng)汽車，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用綠色甲醇制備新技術(shù)，布局甲醇能源加注保障體系。特斯拉的2023年，未來(lái)要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國(guó)，僅僅是電動(dòng)汽車以及FSD，甚至當(dāng)前的Optimus機(jī)器人都無(wú)法承載，只有AIGC通用人工智能才能。馬斯克夢(mèng)碎
高密度的高速公路與飛行航線，讓航空和公路成為美國(guó)交運(yùn)的主流，在沒(méi)有顛覆性體驗(yàn)與效率之前，高鐵想要從中找到自己的一條路，恐怕是難之又難。卡文汽車品牌正式發(fā)布“讓每一公里更美好”
未來(lái)，戴姆勒卡車將與包括卡文汽車在內(nèi)的同行者們繼續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，共同構(gòu)建零碳綠色交通。特斯拉市值一夜蒸發(fā)5700億
受此影響，據(jù)《福布斯》計(jì)算，馬斯克的個(gè)人財(cái)富縮水約180億美元。開(kāi)年科技創(chuàng)新第一課！ |“科技引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)新成就未來(lái)”開(kāi)年講堂暨首屆創(chuàng)新日活動(dòng)舉行
此次活動(dòng)主要圍繞通用AI智能與智慧出行進(jìn)行深度系統(tǒng)研討，匯聚全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)的創(chuàng)新觀點(diǎn)和前沿技術(shù)，交流創(chuàng)新技術(shù)對(duì)未來(lái)交通出行的全方面影響，從而為集團(tuán)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)打造、北京市科創(chuàng)中心建設(shè)提...華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級(jí)
2023年中國(guó)新能源車市場(chǎng)展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進(jìn)步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，盡管有些企業(yè)注定會(huì)被整個(gè)時(shí)代所拋棄，但整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大生命力與潛力，都在預(yù)示著更加美好的明天。馬斯克又得睡在工廠了
2023年特斯拉全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元（約6922億元人民幣），同比增長(zhǎng)18.79%。特斯拉財(cái)報(bào)表現(xiàn)如何
有人提問(wèn)馬斯克，如何看待中國(guó)車企向西方市場(chǎng)擴(kuò)張的情況？會(huì)不會(huì)考慮和中國(guó)車企合作？又一個(gè)新能源頭部城市誕生？
而根據(jù)北京的規(guī)劃，到2025年新能源汽車在京產(chǎn)量要超30萬(wàn)輛。與這些產(chǎn)量大市相比，北京的規(guī)劃有何不同？冰箱彩電大沙發(fā)，正在淹沒(méi)特斯拉
此外，與其說(shuō)國(guó)內(nèi)廠商是在加大與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是想把特斯拉“淹沒(méi)”。特斯拉開(kāi)年再降價(jià)，2024年的汽車市場(chǎng)還會(huì)好嗎
2023年可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)加速洗牌的一年：新能源勢(shì)頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場(chǎng)，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會(huì)繼續(xù)。曾...警惕中國(guó)汽車「贏麻論」
隨著我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的換道超車，中國(guó)汽車終于獲得了一個(gè)寶貴的時(shí)間差，讓自己的產(chǎn)品有了賣出溢價(jià)的機(jī)會(huì)。脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價(jià)格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價(jià)彈性主要靠下一臺(tái)造車平臺(tái)，如果超預(yù)期提前賣車（市場(chǎng)預(yù)期2025年底 ）的話，估計(jì)能形成一定利好；以及FSD V12的落地進(jìn)展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來(lái)越不賺錢，經(jīng)銷商們還得面臨主機(jī)廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養(yǎng)車、維修等業(yè)務(wù)，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺(tái)的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？
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