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汽車出行
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上半年汽車經(jīng)銷商持續(xù)虧損？賣車為啥不再是好生意了？
面對著當前汽車經(jīng)銷商的持續(xù)虧損難題，我們到底該怎么分析這件事呢？汽車經(jīng)銷商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題又到底出在哪了呢？汽車后市場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)「開思」獲2億元D2、D3輪融資
據(jù)了解，開思成立于2015年，是一家服務于汽車后市場的科技公司，致力于打造行業(yè)數(shù)字化基礎設施，建設行業(yè)服務標準與信用體系，其業(yè)務涵蓋一站式汽配交易平臺“開思汽配”、數(shù)字化汽配集采平臺“開思集配”，智慧...新能源車價格戰(zhàn)真相
在技術突破的周期性黑障里，新能源行業(yè)的增長勢能需要訴諸制造業(yè)供應鏈管理能力的提高，走出價格戰(zhàn)泥沼，大概率還要依靠技術和資源方面都具備優(yōu)勢的龍頭牽引實現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級。宏景智駕完成超億元B+輪融資，合肥產(chǎn)投、中安資本、典實資本出手
宏景智駕B輪總融資額超6億元。智能汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家重點培育發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大引擎，智能駕駛作為汽車智能化的重要組成部分，這些年也取得了長足發(fā)展。途虎養(yǎng)車宣布于港交所主板上市計劃，獲得1億美元基石投資
途虎養(yǎng)車是一個汽車養(yǎng)護服務平臺，主要提供汽車養(yǎng)護服務，具體包括更換輪胎、換機油和濾清器、汽車配件日常保養(yǎng)更換、汽車美容、車內(nèi)各類用品等，此外還提供車險、違章查詢等服務。被抗議的Robotaxi
一個月前，舊金山對Waymo和Cruise自動駕駛車輛放開運營，但此后Cruise多次事故導致交通堵塞，并引發(fā)民眾抗議，Robotaxi如何放開，放開之后與消防、救護車輛如何協(xié)調(diào)不搶占路權引發(fā)持續(xù)爭議...威馬汽車很難再「開心」
此番，開心汽車籌劃威馬汽車，或正是為了扭轉這一不利局面，征戰(zhàn)市場規(guī)模更大的中端新能源汽車市場。如祺出行擬赴港IPO，網(wǎng)約車的「上市潮」又來了？
當賽道同時掀起“監(jiān)管風”和“上市潮”，網(wǎng)約車賽道的下半場號角似已吹響，“如祺出行們”又能否如愿以償？從被拋棄到車企主動擁抱，汽車經(jīng)銷商重回牌桌？
從這個角度上說，電車并不會革了經(jīng)銷商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷商最好的日子已經(jīng)過去了。自動駕駛新催化，特斯拉一夜收獲5800億
市場對特斯拉的想象從來不止局限于整車制造，如果能做出比英偉達更好的機器視覺訓練解決方案，那么還有其他涉及復雜視覺感知的場景可以涉足。華爾街頂尖投行，為什么認定特斯拉 Dojo 值 5000 億美元？
目前特斯拉尚未實現(xiàn)自動駕駛，軟件服務的收入也還不足以給特斯拉的利潤率帶來實質(zhì)性的影響。上半年汽車經(jīng)銷商持續(xù)虧損？賣車為啥不再是好生意了？
正所謂“這個世界唯一不變的只有變化本身”，對于各家汽車經(jīng)銷商來說，只有實現(xiàn)自我革命式的變革，才有可能在這個大爭的市場之中找到自己的位置。多少歐洲人買不起電動車？
新能源汽車確實將這個世界切分成了兩面，其中一面是中國的整車廠咬牙血戰(zhàn)；另一面則像微博大V新出行創(chuàng)始人賀磊分享的那樣，歐洲還在流連曾經(jīng)屬于它的節(jié)奏。遲來的小米汽車手握什么牌面？
如今，首款產(chǎn)品樣車已下線，工廠也已進入試生產(chǎn)階段，為正式量產(chǎn)做足準備，小米汽車即將打響首發(fā)槍聲。月均銷量剛破百，蔚小理遠征歐洲
出海，不是自嗨，是謀求一條生路，也是尋找更廣闊的天地。新勢力們能否在歐洲站穩(wěn)腳跟，拭目以待。這屆慕尼黑車展，「Made in China」含量過高
此次參展的歐洲車企有寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時捷、賓利和雷諾，德國車企依舊撐起半壁江山，而另半壁江山不難看出，則是由中國車企撐腰助力。國產(chǎn)車賣不動，還有必要繼續(xù)出海？
即便銷量不高，但出海也一定要趁早。不論以什么方式、在什么場合，走出去就已經(jīng)贏了一半。昔日「SUV之王」，離「命懸一線」還有多遠？
據(jù)說長城內(nèi)部似乎看不起比亞迪，內(nèi)部在專門研究友商車型時，幾乎不把比亞迪作為標桿。
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