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特斯拉終成巨頭
根據(jù)財(cái)報(bào)可以看到,目前特斯拉的營(yíng)收來源,除了主業(yè)造車、賣車之外,太陽能儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛套件和汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也都在為特斯拉賺錢。半陸半空:飛機(jī)和汽車的組合即將到來
真正能在都市核心區(qū)飛行之前,貨運(yùn)或是在景區(qū)旅游中替代直升機(jī),可能是eVTOL最可行的選擇。豪車的流量焦慮:從奔馳請(qǐng)楊笠營(yíng)銷“翻車”說起
面對(duì)銷量焦慮,奔馳營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)試圖通過出圈的營(yíng)銷方式,吸引更多受眾。不買奔馳,是因?yàn)椴幌矚g楊笠嗎
一旦“翻車”,互聯(lián)網(wǎng)“四兩撥千斤”的傳播作用下,也會(huì)出現(xiàn)大面積的負(fù)面效應(yīng)。1年身家暴漲600億,保定車神如何狂飆成河北新首富
截至9月底,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍及其家族的資產(chǎn)達(dá)到160億美元(約合人民幣1030億元),位列中國富豪榜的第26位,在河北省內(nèi)排名第一。對(duì)勞斯萊斯來說,王思聰們和晚晚到底誰更LOW
勞斯萊斯汽車有限公司全球CEO此前也表示,中國市場(chǎng)表現(xiàn)之好“出乎意料”,他還預(yù)測(cè)用不了多久中國就會(huì)成為勞斯萊斯最大的海外市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車的隱憂
在燃油車市場(chǎng)萎縮、新能源車競(jìng)爭(zhēng)激烈、海外市場(chǎng)拓展艱難的形勢(shì)下,長(zhǎng)城汽車在資本市場(chǎng)上雖然看上去風(fēng)光無限,但其背后,卻是挑戰(zhàn)重重。萬億市值的寧德時(shí)代正靠買買買緩解焦慮
寧德時(shí)代亟需找到動(dòng)力電池以外的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從寧德時(shí)代的投資布局中不難窺見,儲(chǔ)能正在成為其重資的另一個(gè)賽道,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶來的營(yíng)收也從2019年的6.1億元,增長(zhǎng)至2021年上半年的46.9億元,營(yíng)收占比從...沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購后,在后者渠道的加持下,實(shí)現(xiàn)了銷量和盈利能力的增長(zhǎng),但相比于BBA同等級(jí)的豪華品牌而言,沃爾沃在國內(nèi)的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢(shì)。智能換電平臺(tái):是真噱頭還是偽風(fēng)口?
在碳中和背景下,“以換代充”的換電模式似乎成為車領(lǐng)域的新風(fēng)口。事實(shí)上,重卡和電動(dòng)汽車領(lǐng)域“換電”之風(fēng)早已席卷而來,吉利科技、長(zhǎng)安、東風(fēng)、特斯拉等行業(yè)巨頭紛紛入局。工科男比亞迪,真不土了?
正當(dāng)造車新勢(shì)力吸引著無數(shù)聚光燈之時(shí),“舊勢(shì)力”比亞迪也殺出了一條血路。國慶高速囧途:我在充電樁排隊(duì)消耗假期余額
電動(dòng)汽車“充電難”并不是一個(gè)新鮮話題,但此輪熱潮與以往不同的是,過去輿論關(guān)注的主要是代步、通勤等市區(qū)場(chǎng)景,而此次輿論目光聚焦于高速路場(chǎng)景,這被認(rèn)為體現(xiàn)出越來越多車主敢于駕駛電動(dòng)汽車跑中遠(yuǎn)途。是誰毀了電車車主的假期?
很多電動(dòng)車主會(huì)發(fā)現(xiàn),原本表顯有500公里的NEDC續(xù)航,上了高速卻只能跑250公里。這樣一來,原計(jì)劃可能跑300、400公里充一次電就行,但實(shí)際跑200公里就要開始找充電樁了。長(zhǎng)假大考充電樁
如今隨著充電設(shè)施被納入新基建,充電樁再次成為風(fēng)口,行業(yè)又涌入不少新玩家。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,近十年來充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年攀升,2019 年達(dá)到1.86 萬家,2020年前11月新增企業(yè) 2.08 萬...首發(fā)|奧動(dòng)新能源完成B輪戰(zhàn)略融資
在國家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的大背景下,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與電動(dòng)化正在成為主流趨勢(shì)。