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中國汽車再洗牌，誰會(huì)下牌桌？
中期來看，“優(yōu)化”即將取代“發(fā)展”成為中國汽車行業(yè)的新主旋律。在這個(gè)過程中，車企會(huì)倒閉、會(huì)沒落，甚至有可能出現(xiàn)整合浪潮；爭做純電MPV，車企涌入沒人贏過的市場
更大的空間、更強(qiáng)的配置是車企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢。美國汽車三巨頭被逼急了
工會(huì)本想借罷工逼迫車企妥協(xié)，但事情越來越糟，如今三巨頭逐漸從被動(dòng)接受，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)裁員。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時(shí)間，目前已歸于平靜，業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線，增程式電動(dòng)汽車的市場也趨于成熟。國產(chǎn)汽車「芯」，不再是備胎？
無論是何種預(yù)測，國內(nèi)芯片廠商都在試圖抓住難得的市場機(jī)遇和主場優(yōu)勢帶來的時(shí)間窗口，而最終的能夠留在場上的，也終將是在產(chǎn)品實(shí)力上一較高下。小鵬、蔚來和極氪，正重洗4S店牌局
對造車新勢力來說，目前已不需要更多的直營店來建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來提升銷量。三菱或?qū)⑼顺鲋袊袌?，工廠誰接手？
汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴時(shí)代周報(bào)記者，中國新能源車發(fā)展之快、影響之廣以及消費(fèi)者對新能源車的接受度，都遠(yuǎn)超各界預(yù)期。造車江湖，風(fēng)云再起
如今，有華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)賦能的車企品牌，又從新能源車中拉出一個(gè)競爭陣營，品牌之間的市場格局恐怕又要加速改北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國車市達(dá)成百萬產(chǎn)銷量用時(shí)最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當(dāng)下，北京...中國車企，別跟歐洲較勁了
無論是對動(dòng)力電池的碳足跡審查，還是對主動(dòng)安全配置的強(qiáng)制要求，都是在促使中國汽車去尋找更低成本的方式，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的產(chǎn)品力。廣州來了個(gè)資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長的消息出爐后，廣東媒體對這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗(yàn)的“汽車人”寄予厚望，說他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬億級‘智車之城’穩(wěn)步前行”。大眾「臺柱子」入職長安，官至副總裁
長安邀請這么一位大佬加盟，目的顯而易見，既可以憑借克勞斯·齊喬拉的豐富經(jīng)驗(yàn)提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又能汲取克勞斯·齊喬拉的全球化設(shè)計(jì)理念，加快國際化布局。純電還是燒油？小米汽車：我都要
銷量就是活下去的籌碼，待開發(fā)的藍(lán)海市場更是有著不小的吸引力。小米汽車做增程車雖然有點(diǎn)意外，但也在情理之中。手機(jī)打工人，都去造車了
潮來潮去，人來人往。這一輪急劇的人才流動(dòng)，不僅改變了科技行業(yè)的職場生態(tài)，也改變著汽車行業(yè)的競爭格局。「保姆車」成了車企的新戰(zhàn)場
MPV 市場已經(jīng)從過去的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場，雖然相對于轎車和 SUV 來說市場需求量并不算大，但產(chǎn)品選擇會(huì)越來越多。一年融兩輪，上海時(shí)駕獲數(shù)千萬元Pre-A+輪融資
空氣懸架是決定新能源車駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵配置，是主機(jī)廠軍備競賽的又一焦點(diǎn)，而隨著國產(chǎn)供應(yīng)鏈的快速崛起，空氣懸架已經(jīng)飛入尋常百姓家。735億！中國汽車用了125年
通過在全球市場的試煉，中國汽車證明了自己的技術(shù)和實(shí)力，但是在進(jìn)軍高端市場的路上，技術(shù)以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國汽車才能走得更遠(yuǎn)。造車成本再降一半？詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩級突破
特斯拉將整個(gè)車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成，如果成功，成本降低，效率提高。這無疑將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格體系，當(dāng)然目前這一技術(shù)尚有技術(shù)難點(diǎn)待解。智駕網(wǎng)對話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術(shù)的可操作性與需要突破的技術(shù)難題...
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