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吉利：不會造手機的車企不是巨頭
手機廠商們都能夠進入準入門檻更高的汽車業(yè)，在轉(zhuǎn)型和跨界的潮流趨勢下，造手機或許也會給車企帶來一種新的可能性？發(fā)票價搶收「硬通貨」，二手車商遍地「撿錢」？
汽車業(yè)缺芯窘?jīng)r要等到2022年才能緩解。缺芯看似帶火了二手車市場，但二手車商的日子卻遠不如想象中好過，更大的挑戰(zhàn)也從新車市場傳導(dǎo)而來。廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)野蠻生長
憑借數(shù)十年汽車制造經(jīng)驗，在這場“新能源之都”角逐中，廣州能否再續(xù)燃油車黃金時代的輝煌？大眾為「血親」打江山，何以「惹怒」一汽、上汽？
目前，大眾集團在中國市場擁有一汽、上汽和江淮三家合資伙伴。不過和前兩家合資公司不同的是，在大眾（安徽）合資項目上，大眾手握75%的股權(quán)，擁有絕對的話語權(quán)。車圈大廠圍獵秋招，何小鵬親自上場面試
為了提升自己的職業(yè)競爭力，越來越多的相關(guān)專業(yè)大學(xué)應(yīng)屆生選擇踏上深造之路。論造車，雷軍才不是新人
十多年的投資經(jīng)驗，雷軍總結(jié)為，“不熟不投；只投人；幫忙不添亂?！边@句話在他同時投資蔚來和小鵬的選擇中得以顯現(xiàn)。狂砸20億，也難過山海關(guān)？
老大哥長春后知后覺，在一批又一批人才出走之后，切身感受到來自“后浪”的沖擊，在電動化與智能化浪潮裹挾之下，艱難踏上轉(zhuǎn)型之路。上半年賺了45億，寧德時代也為錢發(fā)愁？
汽車行業(yè)正在面臨著嚴重的缺芯問題，而動力電池可能出現(xiàn)的危機也攪動著行業(yè)神經(jīng)。「打工皇帝」身兼數(shù)職，吉利靠「副業(yè)」狂賺11億
吉利在新能源領(lǐng)域已布局極氪、幾何、楓葉、極星等多個品牌，對外輸出技術(shù)、平臺，如何保證自家產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢？當(dāng)合作對象逐漸學(xué)會奔跑時，吉利的打工生涯能維持多久？打工皇帝身兼數(shù)職，吉利靠副業(yè)狂賺11億
賺錢之余，副業(yè)給吉利帶來的好處還有很多，不僅能為吉利消化產(chǎn)能，還能攤薄研發(fā)成本。特斯拉疑似自燃禍及隔壁寶馬，頻頻起火真的無解嗎
盡管電驅(qū)動的汽車起火率低于燃油車，但當(dāng)火災(zāi)爆發(fā)時，它們?nèi)紵臅r間更長、溫度更高。馬斯克：那些無聊且危險的事，交給機器人去做
從神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)能力到超級計算機，一旦量產(chǎn)實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，特斯拉的自動駕駛實力將大大增強。2021-08-20 21:57
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