新能源車企盈利前的活法
總之,面對“不掙錢”的現(xiàn)狀,新能源車企要么高頻創(chuàng)新,展現(xiàn)未來的價值,從而獲得高頻融資,走向盈利;要么專心做好軟件優(yōu)化,與整車制造工廠合作進行硬件生產(chǎn),走出一條新路。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn),但通過加強整車產(chǎn)能、推動創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑,有望在激烈的競爭中取得更大突破。增程式,從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時間,目前已歸于平靜,業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線,增程式電動汽車的市場也趨于成熟。汽車后市場,跨界獨角獸稱雄
新能源汽車后市場,除了新能源汽車維修市場、保險市場,在新能源汽車軟件、乃至數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新者,也多來自于跨行業(yè)企業(yè)。2023-09-15 11:38鄂爾多斯,由「黑」變「綠」
鄂爾多斯,長期以其豐富的煤炭資源而著名,然而,在全球可持續(xù)發(fā)展的背景下,鄂爾多斯正在經(jīng)歷著一場深刻的轉(zhuǎn)變。氫能產(chǎn)業(yè)爆發(fā),綠氫才是關(guān)鍵
氫能將被廣泛地應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域。尤其是在燃料電池領(lǐng)域這一塊,在8月17日中國電動汽車百人會組織召開的“風(fēng)光儲氫高質(zhì)量落地應(yīng)用高端研討會”(下簡稱“研討會”)上,有專家預(yù)計到2025、202...當(dāng)豪華車品牌開始「低頭」
即使眼下豪華車企正在電動化的路上奮起直追,但大多數(shù)新能源車企已經(jīng)走向了智能化下半場。百「?!勾髴?zhàn),誰能勝出?
在新能源汽車行業(yè),大模型“上車”也已成為趨勢,同樣一片火爆。一些車企,不僅在技術(shù)上應(yīng)用大模型,在商標(biāo)上也已注冊“GPT”相關(guān)標(biāo)識。2023-08-17 08:40智能汽車,何以「鑄魂」?
汽車操作系統(tǒng)是智能汽車的“靈魂”。作為承上啟下的關(guān)鍵,操作系統(tǒng)向下管理調(diào)度各類硬件資源、向上支撐各類軟件運行,是汽車軟件化的起點和基礎(chǔ)。2023-08-15 11:14如何從汽車數(shù)據(jù)「金礦」里掘金?
未來能分享汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)這杯羹的,不僅是汽車及相關(guān)行業(yè),而且涉及到很多行業(yè)。2023-08-10 10:42新能源汽車為何偏愛長三角?
總的來說,長三角地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有許多值得借鑒的經(jīng)驗,包括市場規(guī)則完善、技術(shù)創(chuàng)新支持以及產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性。同時,也需要注意引入多元化品牌類型,促進民營企業(yè)發(fā)展,營造良好的營商環(huán)境,以構(gòu)建新的汽車...2023-07-27 08:16新能源汽車出海,售后不能懈怠
隨著我國新能源汽車進入規(guī)?;l(fā)展新階段,新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會更多地依賴于后市場產(chǎn)業(yè)的快速成長。無人出租車啥時能搶「滴滴」們的飯碗?
Robotaxi面臨的挑戰(zhàn),遠(yuǎn)不止成本與技術(shù)方面的問題,還有部門管理、服務(wù)與市場接受度方面的挑戰(zhàn)。但是,一旦技術(shù)與成本問題解決,這其他的問題,也就迎刃而解了。2023-07-20 14:36氫金融,處在爆發(fā)前夜?
氫風(fēng)徐來,氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的蓬勃發(fā)展趨勢,目前亟待構(gòu)建與“雙碳”目標(biāo)相匹配的氫金融體系。2023-07-17 17:29動力電池產(chǎn)能「結(jié)構(gòu)性過?!梗黄瓶谠谀睦??
總之,加速出口,或是動力電池行業(yè)產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過?!眴栴}當(dāng)前的最優(yōu)解。但是,對于動力電池行業(yè)的未來,加速研發(fā),讓鈉電池、固態(tài)電池等盡快落地、“上車”,也同樣重要。
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