動力電池回收,「倒爺」退場
可能是2030年。動力電池回收企業(yè)順華鋰業(yè)副總經(jīng)理趙衛(wèi)奪認為,未來會形成電池廠商、車企、回收再生企業(yè)的聯(lián)動、閉環(huán)B2B模式,第三方回收企業(yè)成為車企和電池廠商社會責(zé)任的分擔者。而這一良性循環(huán),預(yù)計203...中國汽車正在質(zhì)變
全球頭部汽車零部件供應(yīng)商大陸集團專門在上海車展設(shè)置了“可持續(xù)”主題展臺,帶來了從材料采購到回收利用的全生命周期都可持續(xù)發(fā)展的輪胎;寶鋼股份在上海車展啟動綠色伙伴“和”計劃,該計劃是在寶鋼汽車板低碳化制...首發(fā)比例超燃油車,新能源車呈現(xiàn)4大新氣象
4月18日-27日,第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱“上海車展”)以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題,在國家會展中心(上海)舉行。2023-05-08 14:15自主、合資皆下場,插混進入全面競爭時代
今年新車型的帶電量相比于幾年前有了大幅度提高。所以插電混合動力也在不斷創(chuàng)新,而且越來越堅定于多電少油的發(fā)展方向和發(fā)展要求。汽車行業(yè)新時代的四大新趨勢
如果說廣州車展是車市的“回暖”,那么上海車展便是新能源車的盛放,電動化、智能化的未來已經(jīng)是確定的,中國汽車市場的活力也將持續(xù)迸發(fā)。沒了免費的綠牌,新能源汽車還香嗎?
例如,加大研發(fā)投入,盡量把車的成本降下來,解決關(guān)鍵技術(shù)問題,優(yōu)化服務(wù),讓更多消費者感受到新能源汽車帶來的高品質(zhì)生活,并與燃油車形成差異化競爭優(yōu)勢。汽車芯片的變局、亂局與破局
“全球化已死,自由貿(mào)易也瀕臨死亡”,在近日舉辦的一場論壇中,臺積電創(chuàng)始人張忠謀和《芯片戰(zhàn)爭》作者克里斯·米勒進行了一場公開對談。將OTA關(guān)進籠子里
市場監(jiān)管總局表示,2023年,將深化智能汽車OTA安全評估,推動企業(yè)不斷改進產(chǎn)品設(shè)計、制造,降低產(chǎn)品安全風(fēng)險,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的產(chǎn)品安全新問題,探索物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安全監(jiān)管新模式。汽車智能化的B面
智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處在發(fā)展早期,技術(shù)路線仍處于探索階段,在制定汽車數(shù)據(jù)安全管理要求及處理具體問題時,宜秉承“明晰底線、包容創(chuàng)新”的基本原則,保障底線安全基礎(chǔ)上給產(chǎn)業(yè)一定創(chuàng)新空間。2023-03-24 19:08大功率充電:乘風(fēng)起飛,也要安全落地
“比如像被動器件的響應(yīng)動作、防護閾值,和車端沒有形成有效的匹配,很多時候車沒事,但充電樁已經(jīng)出現(xiàn)了故障。”該車企負責(zé)人建議,應(yīng)該從預(yù)防上著手,盡快建立統(tǒng)一的標準。比亞迪拿日本「磨刀」
目前,比亞迪已經(jīng)開始全球六大洲的戰(zhàn)略布局,有消息稱,比亞迪內(nèi)部已將2023年銷量目標鎖定在400萬輛。人手一輛智能汽車的時代還有多遠?
如今,隨著最近自動駕駛政策不斷催化,很多中低端的電動車也開始加快配置行泊一體的方案,車型從原來的30萬以上,開始加速下沉到15萬以下。也就意味著,行泊一體或?qū)⒃谝粌赡陜?nèi)取代原來的“ADAS輔助駕駛”,...自動駕駛,駛向何處?
與其說自動駕駛領(lǐng)域在變熱,不如說是在加速洗牌。商業(yè)模式不清晰的L4變冷,已經(jīng)開始商業(yè)化落地的L2熱起來了。車企可懂女人心?
就在2022年末的廣州車展上,北汽亮相魔方“女神主題車衣”,車身一襲烈焰紅主色調(diào),女性群體的定位明顯。此外,吉利旗下高端純電品牌幾何汽車,也在廣州車展推出了女性專屬涂裝“超吸粉”。論重視女性,自然少不...2023-01-16 12:31
![](https://pic2.pedaily.cn/23/202301/20230105@607801.gif)
- 投資界
微信掃碼訂閱
- 前哨
微信掃碼訂閱
- 解碼LP
微信掃碼訂閱
- 天天IPO
微信掃碼訂閱
- 野性消費吧
微信掃碼訂閱
-
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載