激光雷達，車企分手的決心有多大？
激光雷達面臨的是永久失去ADAS這個市場的風險，哪怕技術(shù)好，份額高，如果成為未來智駕方案標配無法證實，那么出貨量長期看并不清晰，成長空間還是要打上個問號的。新能源汽車再次打響價格戰(zhàn)
這里有一點可能很多人沒有注意到的即是，對于傳統(tǒng)車企和純電動汽車品牌，雙方等待的價格戰(zhàn)的終局并不是同一個終局。剛剛，馬斯克開了一位印度裔高管
無論是資本角度還是戰(zhàn)略層面，Dojo對特斯拉來說都太重要了。所以馬斯克嚴苛些沒什么錯，就看新晉負責人能不能按照老馬的心意推動進展了。碳化硅：為電動車降本之前，先為自己降本
市場肉眼可見的增速卻帶不動產(chǎn)業(yè)半死不活的股價，碳化硅就成了一個謎一般的存在：一邊是特斯拉減量市場哀嚎遍野，一邊又有大量車企賣力著墨宣傳。Cybertruck能稱霸市場嗎？
值得注意的是，特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)更新了Cybertruck頁面，但并未提供預(yù)訂通道和價格等信息。43萬元，馬斯克親自交付賽博皮卡
馬斯克在交付現(xiàn)場，總結(jié)了Cybertruck三大能力——超硬結(jié)構(gòu)、超強拖拽、超快加速。特斯拉到底能不能剎住車？
能夠相信，隨著相關(guān)機制的加速建立，車企將能夠更快、更好地證明自身，消費者也能更好地維護自身權(quán)益。年終沖銷量，車市再掀價格戰(zhàn)
可以看到，在年底收官之際，為了沖刺銷量，不少車企都在價格上給足了誠意。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，隨著雙十一活動以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量，2023年全年國內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...智能汽車的「ChatGPT時刻」要來了？
FSD入華后，或?qū)⒋蠓鶑娀M者認知，推動國內(nèi)高階智駕滲透，并在我國智能駕駛領(lǐng)域中引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”。一月四連漲的特斯拉還是「價格屠夫」嗎？
那么究竟是要為了市場規(guī)模而不斷降價，還是要為了毛利率而漲價穩(wěn)定投資者信心，眼下兩難的特斯拉得不到一個“標準答案”。中國新能源車這一年有多「卷」
回顧2023年各家車企的策略和動作，我們發(fā)現(xiàn)提升性價比是今年車企們的共同選擇。更多樣的產(chǎn)品選擇和越來越高的性價比，將會成為接下來推動新能源汽車持續(xù)攀升滲透率的第一驅(qū)動力。漲價降價反復橫跳，馬斯克把價格玩明白了？
馬斯克的玩法的確與眾不同，但是想要理解這一系列的各種玩法，其實只要從馬斯克的根本目的出發(fā)就能看到馬斯克的邏輯所在。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)，但通過加強整車產(chǎn)能、推動創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑，有望在激烈的競爭中取得更大突破。大模型+自動駕駛，發(fā)展到什么階段了
特斯拉的進展會給國內(nèi)智駕行業(yè)帶來哪些啟發(fā)？我們距離自動駕駛的終局還有多遠？
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