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長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車最新資訊，投資界全方位播報(bào)長(zhǎng)安汽車相關(guān)話題,全面解讀長(zhǎng)安汽車投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
上市公司詳情
醞釀百億新融資，阿維塔意在IPO
本輪C輪融資完成后，其估值將從去年9月增資時(shí)的140.85億元，擴(kuò)張至超300億元。而這正是阿維塔目前所需要的信心。入股引望，長(zhǎng)安市值半月縮水150億
從8月19日開始，長(zhǎng)安汽車陷入了持續(xù)下跌通道，截至9月2日收盤，近11個(gè)交易日的累計(jì)跌幅仍然超過11%，市值蒸發(fā)近150億元。千億估值的新業(yè)態(tài)：引望搭臺(tái)，阿維塔唱戲
如今，阿維塔與引望在做的事情，不僅是單純重構(gòu)汽車的架構(gòu)，更是試圖重構(gòu)整個(gè)汽車業(yè)的生態(tài)。聯(lián)姻華為，長(zhǎng)安汽車不想錯(cuò)失新戰(zhàn)場(chǎng)
長(zhǎng)安汽車希望通過阿維塔對(duì)引望的投資加深與華為的合作關(guān)系，提升阿維塔的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。固態(tài)電池公司「太藍(lán)新能源」完成數(shù)億元B輪融資
太藍(lán)新能源是一家專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的獨(dú)角獸企業(yè)。長(zhǎng)安阿維塔正式入股華為引望，115億
本次交易后，阿維塔科技對(duì)引望持股比例為10%，華為對(duì)引望持股比例為90%。「笨?jī)鹤印拱⒕S塔開大招
今年截止7月份，阿維塔雖然已經(jīng)賣出了32655輛車，銷量明顯好于去年，但和暢銷品牌的差距仍舊較大。車輛召回、股價(jià)暴跌，長(zhǎng)安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問題則是價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤(rùn)。阿維塔放棄所有直營(yíng)店，長(zhǎng)安汽車高端品牌折戟
變更之后，阿維塔終端門店與銷售人員將簽約到經(jīng)銷商旗下，后續(xù)用戶購(gòu)車將由對(duì)應(yīng)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)接待。華為拗不過長(zhǎng)安
智能汽車不是華為的“主航道業(yè)務(wù)”且“閉環(huán)”無望，剝離意味著不再為其燒錢。新公司必須自負(fù)盈虧、自己找米下鍋。今年，新造車集體爆發(fā)
命運(yùn)的齒輪一直在轉(zhuǎn)動(dòng)。一場(chǎng)屬于中國(guó)廠商主導(dǎo)的新能源大時(shí)代正在到來。華為攢新局，大半個(gè)車圈排隊(duì)送錢
對(duì)于車企而言，加入華為的朋友圈會(huì)是最優(yōu)解，如果不加入，會(huì)被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。一個(gè)智能汽車時(shí)代的“博世”，正逐漸長(zhǎng)成。重慶璧山區(qū)首支新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金設(shè)立，15億
長(zhǎng)安基金的成立將助力璧山區(qū)加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。長(zhǎng)安汽車擬攜重慶產(chǎn)業(yè)母基金等斥15億元設(shè)立基金
基金主要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行投資，將主要投資于成長(zhǎng)期、成熟期項(xiàng)目。長(zhǎng)安「救火」福特
為了挽回中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，福特還將借助長(zhǎng)安汽車的新能源技術(shù)來開發(fā)產(chǎn)品。落腳點(diǎn)便是長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車簽署協(xié)議新設(shè)合營(yíng)企業(yè)。海外建廠、分拆上市，欣旺達(dá)叫板「寧王」？
通過本次分拆，欣動(dòng)力將作為公司獨(dú)立的新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。「壓榨供應(yīng)商」?fàn)幾h背后，長(zhǎng)安汽車如何扛過價(jià)格戰(zhàn)？
繼續(xù)在價(jià)格、零部件等體系中繼續(xù)壓縮成本，還是轉(zhuǎn)向提升技術(shù)來“降本增效”，這是車企和供應(yīng)商都應(yīng)該開始思考并著手解決的問題。他，中國(guó)汽車業(yè)巨人，不干汽車了
作為先后執(zhí)掌兩家大型車企的資深汽車人，這十幾年里，他完整見證了行業(yè)的變遷和機(jī)遇的重現(xiàn)。阿維塔還不能成為長(zhǎng)安的救星
長(zhǎng)安汽車這棵老樹，正在努力地發(fā)著新芽，但其春天恐怕還遠(yuǎn)未到來。前有福特后有華為，長(zhǎng)安汽車「依賴癥」難治
不管是燃油車時(shí)代還是新能源汽車時(shí)代，長(zhǎng)安汽車對(duì)巨頭的“依賴癥”未曾根治。
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