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小康股份賠了60億，把命交給華為
發(fā)新車、虧損、融資；再發(fā)新車、再虧損、再融資，小康股份將自己綁上華為戰(zhàn)車，展開了一場豪賭。也品嘗到了“造車新勢力”的滋味，——虧損擋不住，燒錢不停歇。華為「割席」春花，專家小心反噬
盛名之下，其實難副。目前，大多數(shù)的網(wǎng)紅專家，大概都配得上這句話。當(dāng)這種聲名沒有能力、品行等根基的支撐時，最終落得名譽掃地便成為了必然。不造車的華為越來越像車企
華為的出現(xiàn)以及與車企的階段性合作成果似乎證明，它能夠直接降低弱勢車企進入電動智能化的門檻，不用費盡人力物力，便能讓其迅速翻身。北汽極狐「復(fù)制」小康問界
客觀地從產(chǎn)品上看，極狐車型沒太大問題，綜合性能及合作深度均要高出問界一個段位。至于今后能否像問界一樣大賣，除了要看量產(chǎn)后的市場反饋，還得看華為是否會為其賣力“吆喝”。搶網(wǎng)約車蛋糕，華為加入「燒錢游戲」
無論造不造車，什么時候造車，如今的華為都已經(jīng)是出行領(lǐng)域不能忽略的玩家了。漩渦之中，尋找「陳春花」
一邊是被營銷號無限神化的“陳軍師”，一邊是頂著專家學(xué)者光環(huán)的管理學(xué)KOL，在多方角力的漩渦之中，掩藏著一個復(fù)雜多面的陳春花。為什么是陳春花？
陳春花在近些年開始屢屢遭受質(zhì)疑背后，根源便是其“盛名之下，其實難副”，以及作為一個學(xué)者不踏踏實實地做學(xué)問，而是將更多的時間用在了商業(yè)牟利上。iPhone14前奏：代理商壓資金訂貨、供應(yīng)鏈久旱待蘋果
盡管距離9月份iPhone14發(fā)布還有2個月的時間，“果鏈”這個復(fù)雜而精妙的傳輸系統(tǒng)已經(jīng)運轉(zhuǎn)起來。從供應(yīng)鏈到經(jīng)銷商，今年上半年智能手機的行情進入旱季，只等下半年蘋果的一場“大雨”。華為對車企說：靈魂給我，銷量給你
對汽車行業(yè)而言，華為聯(lián)合小康賽力斯在一年內(nèi)發(fā)布了M5、M7兩款新車，足以見其在造車領(lǐng)域的練兵急切。即便名義上仍不造車，還幫助小康賽力斯扭轉(zhuǎn)了銷量局勢，但還是很難解除車企對華為的警惕心理。華為陳春花事件背后
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在微博中稱，此事源于盜版書商、個別自媒體，為銷售盜版書籍做引流，將一兩篇文章反復(fù)杜撰。當(dāng)當(dāng)還直接喊話抖音和今日頭條，稱其發(fā)現(xiàn)盜版書店在這兩個平臺非?；钴S。雷達財經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)當(dāng)?shù)恼f法并非空穴來風(fēng)...
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