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寶馬折戟，BBA集體迷失
不提二線豪華品牌也罷，它們已瀕臨崩潰的邊緣，就BBA而言，近幾年的整體銷(xiāo)量均出現(xiàn)了大幅下滑。4S店已成時(shí)代的眼淚？
看來(lái)即便是新能源，也開(kāi)始限制用戶必須去4S店了，希望寶馬的前車(chē)之鑒不要在比亞迪重演。寶馬全球首家5S店關(guān)門(mén)
連日來(lái)，北京星德寶、哈爾濱龍寶等門(mén)店關(guān)門(mén)，這背后折射了傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存困境。中產(chǎn)要拋棄寶馬了？
“豪車(chē)隕落”、“合資傾頹”，這已經(jīng)是兩個(gè)如今切實(shí)發(fā)生在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的變局。8 月銷(xiāo)量大跌 42% 后，寶馬「老實(shí)」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。太卷了，國(guó)外豪車(chē)品牌停止價(jià)格戰(zhàn)
顯然，BBA越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，正加大力度做本土化，但數(shù)百億投資是否能激起水花，依舊要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。退出價(jià)格戰(zhàn)兩個(gè)月后 BBA過(guò)得如何
距離退出價(jià)格戰(zhàn)還不足兩個(gè)月，面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，豪華汽車(chē)品牌究竟是選擇保品牌還是選擇保銷(xiāo)量，又成了新的需要權(quán)衡的問(wèn)題。暴跌42%！寶馬，突然賣(mài)不動(dòng)了！
從銷(xiāo)量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，自主豪車(chē)品牌正逐漸蠶食著外國(guó)豪車(chē)的市場(chǎng)份額。一年砸下800億，奔馳、寶馬們要在中國(guó)硬剛
跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)，選擇并不多。在將近一年的時(shí)間跨度里，奔馳、寶馬、大眾三家德國(guó)車(chē)企所宣布的在華投資已將近800億元。奔馳寶馬都不好賣(mài)了，誰(shuí)在賺錢(qián)？
已購(gòu)車(chē)的車(chē)主們分享著自己“抄底”的心得，持幣待購(gòu)者則打探著自己地區(qū)的底價(jià)。車(chē)圈廝殺550天，BBA打響價(jià)格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場(chǎng)出清，實(shí)現(xiàn)供求平衡之前，這場(chǎng)廝殺在短時(shí)間內(nèi)難以停歇下來(lái)。退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，沒(méi)能防住經(jīng)銷(xiāo)商的刀
寶馬降量保價(jià)的初衷是為了維持自己豪華品牌的調(diào)性，但這樣一來(lái)一回，既在價(jià)格上失去了高端汽車(chē)的形象，又拉低了在消費(fèi)者心中的形象。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價(jià)結(jié)束為時(shí)尚早
車(chē)市未來(lái)將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價(jià)格，是否意味著車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)將逐漸停止?寶馬「不降價(jià)」背后：銷(xiāo)售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，汽車(chē)公司的促銷(xiāo)策略發(fā)生了微妙的變化。寶馬的價(jià)格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價(jià)，日系車(chē)也開(kāi)始陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，只是通過(guò)提價(jià)換來(lái)的保收，終究不能掩飾合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下滑的事實(shí)。寶馬一夜間又漲回20多萬(wàn)
如今的寶馬還需要面對(duì)價(jià)格回調(diào)帶來(lái)的一系列考驗(yàn)，找到消費(fèi)者繼續(xù)為其買(mǎi)單的理由。寶馬漲價(jià)，打錯(cuò)算盤(pán)
在這樣的背景下，電動(dòng)化時(shí)代的寶馬，走向下坡路也成為了時(shí)代的必然。在價(jià)格戰(zhàn)中吃盡苦頭的寶馬，需要真正從產(chǎn)品上變得“更中國(guó)”，才能贏得中國(guó)消費(fèi)者的心。奔馳、奧迪集體漲價(jià)
此時(shí)，減量保價(jià)或許也在弱化與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾。只是，漲價(jià)后的奔馳及奧迪，又將如何重新俘獲消費(fèi)者的芳心？不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來(lái)銷(xiāo)量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷(xiāo)商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。
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