歐洲
歐洲最新資訊,投資界全方位播報(bào)歐洲相關(guān)話題,全面解讀歐洲投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
裁員潮席卷全球汽車業(yè),歐洲成重災(zāi)區(qū)
據(jù)記者不完全統(tǒng)統(tǒng)計(jì),最近一段時(shí)間內(nèi),有近20家主機(jī)廠及供應(yīng)鏈企業(yè)均傳出大規(guī)模裁員消息。歐洲半導(dǎo)體的坍縮
歐洲在半導(dǎo)體的投入產(chǎn)出似乎一直處于“雷聲大雨點(diǎn)小”的狀態(tài),政策一直不少,但卻收效甚微。電車的出海腳步,關(guān)稅擋不住
今年5月,中汽中心首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議,可以將2.5L以上大排量燃油車的進(jìn)口關(guān)稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前,中國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口燃油車征收15%關(guān)稅。跨境電商,決戰(zhàn)「歐洲杯」
一旦法案通過,會(huì)形成許多新機(jī)制,包括約束跨境電商平臺(tái)的新制度等。這對(duì)非歐洲本土的跨境電商而言,不是個(gè)好消息。中國(guó)車企闖歐洲
2024年,或成中國(guó)新能源車企的歐洲建廠元年,面對(duì)歐盟這塊“硬骨頭”,以及背后充滿潛力的市場(chǎng)和遍布挑戰(zhàn)的賽道,他們正在做一件難但正確的事。剛剛,第一家新造車跨國(guó)合資公司誕生
現(xiàn)在不論是人員、還是銷售網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了,可以說是萬事具備,只等9月出口歐洲開賣。聊聊科技企業(yè)出海那些坑(歐洲篇)
"大家多多少少都有一點(diǎn)機(jī)會(huì)主義的心態(tài),就是他雖然想出海,但希望把成本和風(fēng)險(xiǎn)控制到最低,只想摘最低垂的果實(shí)?!?/div>國(guó)產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動(dòng)汽車出海歐洲是好事,也取得了一定成績(jī)。盡管國(guó)內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評(píng)價(jià),但從產(chǎn)業(yè)角度來說,想真正打開歐洲市場(chǎng)的大門,中國(guó)車企要做的還有很多。歐洲環(huán)保人士力挺新能源:提供除購(gòu)買外的一切支持
在國(guó)內(nèi)車企老板圈子里,各種發(fā)布會(huì)從來不會(huì)缺少對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的環(huán)節(jié)。汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個(gè)產(chǎn)能很容易大于需求的時(shí)代里,似乎沒有誰可以高枕無憂,整車企業(yè)也好,汽車零部件企業(yè)也好,都要在這場(chǎng)汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。電池廠赴歐建廠倒計(jì)時(shí),多車企要求2027年本土供貨
近兩年內(nèi),中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將不得不加緊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的拼搶。這無疑會(huì)給已經(jīng)角逐激烈的整車市場(chǎng),再添上一把燃料。2024年,出海人「搞錢」的路子變了
中國(guó)企業(yè)出海并不是新鮮事,但他發(fā)現(xiàn),過去的2023年,從商界到學(xué)術(shù)界,從媒體圈到文化圈,都在關(guān)注出海,“出?!背蔀槟甓葻嵩~。歐洲芯片,四面楚歌
過去,每當(dāng)遭遇挫折,歐洲人的第一反應(yīng)總是后退,畢竟他們還牢牢掌握著汽車芯片這一肥沃的自留地。如今,歐洲半導(dǎo)體最后一座孤城的外部,已然群狼環(huán)伺。德國(guó)芯片制造版圖
長(zhǎng)期以來,國(guó)內(nèi)外芯片大廠也較為注重在德國(guó)投資,比如格芯、英飛凌、博世、X-Fab和SAW均有在德國(guó)建有晶圓廠。近幾年來,隨著市場(chǎng)對(duì)于半導(dǎo)體需求的持續(xù)增長(zhǎng),一眾廠商還紛紛繼續(xù)加碼,在原有工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)或興...電池廠赴歐:機(jī)會(huì)遍地,荊棘叢生
電池價(jià)格一路下跌的直接原因,就是產(chǎn)能過剩。數(shù)據(jù)顯示,2022年全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh,達(dá)到歷史新高。爆火的戶儲(chǔ)第一次出現(xiàn)了出貨量下滑
庫(kù)存將何時(shí)出清?歐洲作為全球戶儲(chǔ)“最大的一塊蛋糕”,其增長(zhǎng)空間是否還樂觀呢?碳中和航班,讓歐洲大型航空公司身陷洗綠官司
漢莎航空雖然被判“洗綠”,但其在減排方面仍是走在前列的航空公司。行業(yè)“優(yōu)等生”陷入洗綠風(fēng)波,折射出全球航空業(yè)減碳的困境。相關(guān)搜索