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小米10年，大話王雷軍的野心與煩惱
如今的智能機市場，沒有誰是真正的領(lǐng)先，這是雷軍的新煩惱，所有的新智能機需要轉(zhuǎn)化為銷量才是王道。300輛百萬豪車三天售罄，誰在下單FF 91
面對跳票了四年之久的FF 91，如今量產(chǎn)交付仍存在變數(shù)，究竟是誰在下單？吉利汽車掉隊，李書福需要反思
吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”，但其新能源汽車的銷量，卻遭到一眾自主品牌的碾壓。“起了個大早”的吉利，為何在新能源領(lǐng)域掉隊了，這需要李書福做出深刻反思？世界第二，小米坐穩(wěn)了嗎
過去十年，小米手機經(jīng)歷了高速狂奔、極速下滑、觸底反彈等不同的階段。晉升全球第二對小米來說是一個新的里程碑，但雷軍的野心不止于此。輿論傷不了特斯拉？5月銷量不跌反升，6月或再創(chuàng)新高
當特斯拉在中國市場的好口碑不再，其也開始在全球范圍內(nèi)狩獵新的目標。蘋果用無線耳機再創(chuàng)一個商業(yè)王國，一年賣出大半個小米
市場對AirPods 3抱有極大的期待，有媒體預測新產(chǎn)品將可能有新的外觀或支持主動降噪等新功能蒙牛選秀吸血史
失去青你和創(chuàng)造營冠名權(quán)并不會使得蒙牛元氣大傷，但會使其失去兩條強有力的產(chǎn)品銷量增長點。萬元折疊屏手機，這一批買的人真香了嗎
一開始我也期待過它能帶給我一些不一樣的感覺，但用了兩三天后發(fā)現(xiàn)屏幕展開后太大，用起來不方便，實用性比較低。威馬汽車，到底在急什么？
當下造車新勢力誰最焦急？威馬或許是其中之一。威馬2020年累計總銷量為22495輛，同比僅增長33.3%，增速遠低于“造車三傻”（蔚來、理想、小鵬）。同比暴漲達三位數(shù)，二月車市是虛假繁榮？
不少業(yè)內(nèi)人士預計，目前汽車芯片缺貨的狀態(tài)將延續(xù)至今年第三季度。大眾、豐田、本田以及福特等車企均會受到不同程度影響。吉利沃爾沃放棄全面合并，親夫妻也要明算賬
說是“合并”，但從公告的內(nèi)容看，實質(zhì)上是吉利和沃爾沃放棄了此前一度甚囂塵上的“全面合并方案”。1月汽車銷量開門紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯(lián)高級顧問、汽車工業(yè)資深專家陳光祖認為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。馬斯克發(fā)內(nèi)部信要求提升產(chǎn)量，全年50萬輛KPI能否完成？
2020年初，特斯拉曾立下目標，在今年年底之前交付50萬輛汽車。但是受全球疫情的影響，特斯拉能否完成目標始終是一個未知數(shù)。
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