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雷克薩斯
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曾經(jīng)賣(mài)爆的日系進(jìn)口車(chē)，想靠國(guó)產(chǎn)翻紅？
在燃油車(chē)時(shí)代，雷克薩斯憑借水漲船高的銷量成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的“利潤(rùn)奶?！?。但當(dāng)智能化和電動(dòng)化當(dāng)潮之后，以及受到價(jià)格戰(zhàn)影響，雷克薩斯舉棋不定的策略逐漸讓它“水土不服”。雷克薩斯，等待大招
要在中國(guó)市場(chǎng)有更大突破，雷克薩斯還需要其他大招。關(guān)于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的傳聞已經(jīng)出現(xiàn)多年，近期據(jù)彭博社報(bào)道，豐田正尋求在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯工廠。對(duì)此，豐田中國(guó)表示：對(duì)于傳聞不做評(píng)論。高管卷入「受賄門(mén)」，雷克薩斯在華陰云密布
雷克薩斯當(dāng)前的“窘境”是多重因素造成的。其自身存在不少問(wèn)題，比如車(chē)型“跛腳”嚴(yán)重、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩等。雷克薩斯賣(mài)不動(dòng)了
中國(guó)市場(chǎng)及全球主要市場(chǎng)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)都在加劇，留給雷克薩斯們的時(shí)間或不多了。雷克薩斯怎么突然在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)了？
在2020年疫情之初，國(guó)民可支配收入降低的一段時(shí)間，日系品牌市場(chǎng)份額曾出現(xiàn)不降反增的局勢(shì)，一度成為汽車(chē)市場(chǎng)的定海神針。但這種逆勢(shì)增長(zhǎng)，卻在今年突然熄了火。雷克薩斯，在中國(guó)該上進(jìn)些了
造一臺(tái)好車(chē)的思路應(yīng)該是：該硬的地方夠硬，該軟的地方夠軟。但雷克薩斯的做法卻反其道而行之：該硬的地方硬不起來(lái)，該軟的地方又不軟不下去。中國(guó)人，該拒絕雷克薩斯了
雷克薩斯能在中國(guó)長(zhǎng)期任性妄為、胡亂提價(jià)，本質(zhì)上是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)始終沒(méi)有出現(xiàn)一臺(tái)能打的車(chē)型，中國(guó)高端車(chē)消費(fèi)客群一方面苦雷克薩斯久矣，一方面也苦于無(wú)車(chē)可買(mǎi)。那些活在BBA陰影下的豪華品牌
當(dāng)前BBA三家?guī)缀跽紦?jù)了整個(gè)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)三分之二的市場(chǎng)份額，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和品牌形象，其地位短時(shí)間內(nèi)很難被超越，但是另外三分之一的市場(chǎng)則沒(méi)那么穩(wěn)定，相反，兩極分化愈加明顯。
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