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阿維塔宣布新一輪估值達62.6億元
阿維塔科技從誕生之初,就聚合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢,攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN。華為,來搶生意了
華為想要通過開放智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺,為智能汽車提供數(shù)字底座。留給小米造車的時間「不多了」
有趣的是,放眼整個造車圈,依附于粉絲無疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器,造車勢力背后的狂熱粉絲在網(wǎng)絡(luò)條條羅馬大道中肆意游走,個個顯得品牌底氣十足。自動駕駛颶風(fēng)來襲,傳統(tǒng)車企上演權(quán)力的游戲
隨著智能化時代的臨近,自動駕駛賽道持續(xù)升溫,主機廠面臨的智能化競爭已經(jīng)不是車企之間的競技。造車8年未見車,蘋果汽車上演蜀道難
蘋果汽車團隊被曝解散,從去年開始,蘋果汽車團隊的高管已經(jīng)陸續(xù)離職,涉及自動駕駛、傳感器等多個核心部門,整個團隊的100多名工程師都被Meta挖走,現(xiàn)在蘋果汽車應(yīng)該已經(jīng)到了一個無法運轉(zhuǎn)的地步了。動力電池混戰(zhàn)再添一員,這次輪到誰了
但拿到新能源動力電池的入場券,并不意味著就此高枕無憂。動力電池混戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕,更多的好戲還在后頭。
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