李想和雷軍，兩代「布斯」
眼下，兩人的考驗都留到了2024年：屆時，小米首款汽車能否成為爆品，將決定著雷軍的造車計劃能否順利展開；理想的首款電動車型能否成為爆品，則決定著李想從增程式到電動的轉(zhuǎn)型，能否成功。雷軍投了蘇州父子：明皜傳感即將IPO
全國各地爭搶新興產(chǎn)業(yè)的迫切心情溢于言表，招商的大潮席卷而來。國內(nèi)正在進行一場波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變遷，逆襲的機會擺在了所有城市面前。雷軍：「野心」成就一切！
在近幾十年中，有很多成功的商業(yè)故事，支撐他們最核心的力量，就是他們內(nèi)心的那份壯志雄心。互聯(lián)網(wǎng)大佬中最后一位勞模
相比之下，54歲的雷軍仍然熱衷于做勞模，沖在業(yè)務第一線，干著苦活累活為小米站臺。四千萬人聽雷軍講故事
值得一提的是，小米在微博平臺直播了這場演講及新品發(fā)布環(huán)節(jié)，全程共計三個多小時，結(jié)束時觀看人次約在4000萬左右。2023雷軍年度演講全文：成長的經(jīng)歷和感悟
雷軍：小米手機已跑通大模型，將投入 1000 億堅持高端。人因夢想而偉大，又因堅持夢想而成長。只有堅定的夢想和腳踏實地的成長，我們才能為這個世界展開最美好的想象，才能描繪這個時代最壯麗的畫卷。生死存亡時刻，雷軍要省下每一?！该住?/a>
“現(xiàn)在是生死存亡的時刻，要找到降本增效的點。”據(jù)新浪科技援引知情人士的說法稱，雷軍曾在一次內(nèi)部高管會議上如是直言。破產(chǎn)潮來襲！留給雷軍「造車」的時間，不多了
總結(jié)來看，當前時點，小米造車確實愈發(fā)尷尬，留給雷軍和小米的時間也不多了。華北的「蔚小理」還要等多久？
曾經(jīng)一度超越“蔚小理”，位居造車新勢力第一的威馬汽車，在產(chǎn)品、技術上出現(xiàn)偏差后，沈暉不得不于2022年底，開啟自救方案，宣布全員降薪，其中員工打7折，高管減半，并停發(fā)年終獎和補貼。環(huán)顧整個華北地區(qū)，尚...小米和華為，都是尷尬的造車者
雖然說中國特斯拉為時尚早，但是汽車電動化、智能化是趨勢，巨頭們都集中資金、人才等資源投入的情況下，或許真如雷軍所說，汽車這個百年賽道，能跑出一匹“寶馬”。
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