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車圈BOSS直播「成績單」
盡管大量車企高管都在投身社交平臺打造個人IP，希望借此吸引消費者關(guān)注，并將流量引至企業(yè)與產(chǎn)品上，實現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。但也不乏對直播保持謹(jǐn)慎態(tài)度的車企高管。車企「暗戰(zhàn)」618：有人賣1輛虧一兩萬，有人成交翻3番
補貼拉滿，直接殺瘋！車企價格戰(zhàn)白熱化，電商618能否刺激銷量？中國新能源汽車決戰(zhàn)時刻，如何留住消費者？暴力價格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價的方式來刺激銷量。5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢；新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。各大造車新勢力戰(zhàn)況如何？
眾多汽車品牌紛紛抱著首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的心態(tài)，揮舞著價格屠刀，更有車企領(lǐng)導(dǎo)親自下場直播，力爭博取更大的市場份額。激光雷達苦陷價格戰(zhàn)
作為車載領(lǐng)域的“新人”，擺在激光雷達廠商面前的就兩條路：跟上甚至超過車企降價的步伐，或者被拋棄。一年新招13萬人，比亞迪撐起了就業(yè)市場
中國新能源車市場常常出現(xiàn)冰火兩重天的景象，一邊是產(chǎn)能不足消費者提不到車，另一邊是車輛庫存積壓，產(chǎn)能過剩。比亞迪就是前者，因此會大量招聘生產(chǎn)員工。跨國車企急了，加速搶占中國市場
跨國車企們爭先恐后地搶占中國市場或許說明，在這個自主品牌車企瘋狂“內(nèi)卷”的時代，唯有及時調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。
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