能「造血」的理想，做好價格戰(zhàn)的準備了嗎
初入2023年，已經(jīng)可以看到理想在新勢力中一枝獨秀的特征愈發(fā)明顯。拆解理想財報：做好打價格戰(zhàn)的準備了嗎？
理想如今正式走過了僅靠理想ONE這一款車型走天下的階段，接下來它還將陸續(xù)推出多款新車型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價格戰(zhàn)？理想汽車從華為挖來HR高管，管財務？
理想正值迅速擴張之際，需要的就是像李文智這樣有著一線管理經(jīng)驗的人，幫助理想從大的方向上，完成流程和組織變革。從造車到造人，李想全面對標馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢過程中，李想的一套“微博營銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。哪吒、零跑強勢插隊，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風口已是必然趨勢，未來缺少性價比、無技術創(chuàng)新的品牌將會被擠下場，超頭部則恒者恒強，產業(yè)內兩極分化將愈發(fā)明顯，競爭也將更加激烈。雖說情懷缺失，但論故事，新勢力比誰都會講。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實。特斯拉搞促銷，惹怒了誰？
甚至不排除一種極端的可能性，決策層對銷量端作出一個重大決定之后，會引發(fā)一系列連鎖反應，最終導致一家企業(yè)的大崩盤。理想的「理想」碎了？
虧損前所未有擴大，增速大幅下降，都是市場反饋的信號，曾經(jīng)的爆款、最好賣的“奶爸車”、車主們的“理想家”，這一個個美夢如今都慢慢破碎了。理想汽車難做車圈「蘋果」
在哪吒、零跑等二線新勢力玩家銷量突飛猛進，新能源汽車廠商們急需銷量證明自己的階段，理想?yún)s放慢了腳步，為什么？被中國男人捧殺的「神車」，丟了最后底線
眼下，理想僅推出一輛L9，技術路線和底層架構都沒變，價格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費者的耐心已然不多。理想汽車，500萬以內最強韭菜收割機
超常規(guī)迭代周期、質量問題頻現(xiàn)、老車主被割韭菜，看似毫不相干的三類事件，卻持續(xù)不斷地在理想汽車這家公司身上出現(xiàn)。很難說，這一切都是偶然。
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