500萬內(nèi)最好，理想新車配嗎
它不是理想產(chǎn)品矩陣中最重要的一款車，大概率也不會是最暢銷的那一個，但在當(dāng)下，理想很需要這樣一款車。造車新勢力們下半場的戰(zhàn)爭，終于打響了。理想汽車之困：沒有新車型該怎么講好新故事
自建工廠模式加重了理想汽車的虧損程度，在疊加疫情因素的影響下，等待理想汽車的或是一段無法預(yù)知的困難。李想的「歧途」：市場向左，理想向右
理想堅(jiān)持在中高端市場，用“大爆品組合”，一網(wǎng)打盡奶爸需求群體的策略，能否“以魔法打敗魔法”？「蔚小理」的羊毛不能一直薅下去
商業(yè)「向錢」，資本「向善」
有資本的助推和創(chuàng)業(yè)社群的資源輸入，理想主義者本應(yīng)獲得更多的揮灑空間，讓做好事、做對事的人獲得財富，這正是我們所追求的共同富裕。電車漲價了，別急，油車也會跟著漲
"新能源隨便一漲都是1萬-2萬，2萬元按照10塊錢一升油計(jì)算，都能加2000升，按照50L的油箱來算，能加40箱。"擋住理想的成佛坡，是新造車的成佛坡
憑借光彩的財報和爆款車型，基本上可以說理想是去年國內(nèi)造車新勢力中最大的贏家之一。但這并不能代表新能源真正跑上了增長的高速，2022年新造車們的隱患也許還在光鮮亮麗的外表下暗流涌動著。摳廠理想，終于賺錢了嗎
對于理想而言，實(shí)現(xiàn)季度盈利意義重大。保持良好的財務(wù)比率很重要，但著眼于未來的擴(kuò)張和布局也很重要。團(tuán)車造車，王多魚看了都說好
李想為什么嗆聲團(tuán)車?yán)习?？團(tuán)車到底是什么來頭？團(tuán)車轉(zhuǎn)型，能造出車嗎？中國人買車不再盯著BBA
在2021年中國品牌成交均價的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以，消費(fèi)者拿著30萬的預(yù)算不選擇BB...哪吒明年可能上市，估值對標(biāo)小鵬理想？
哪吒近幾個月的銷量確實(shí)亮眼，但究竟能否成功“鬧?！毕破鸫罄?，現(xiàn)在，還真不好說。冰火兩重天的FF，何時才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國，受到供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能限制，近三個月的汽車銷量整體下滑，其中通用汽車受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國市場銷售下降了三分之一。而在國內(nèi)，特斯拉的新能源競爭對手蔚來、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...
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