上市破發(fā)、資金受困，理想“勇爭(zhēng)第一”空成口號(hào)
對(duì)于日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，兩年后的理想能不能給市場(chǎng)帶來驚喜還是個(gè)問號(hào)，不知道李想爭(zhēng)第一的口號(hào)會(huì)不會(huì)成為一句笑談？理想就得談錢，港股上了，A股還會(huì)遠(yuǎn)嗎
當(dāng)小鵬、理想紛紛奔赴港股，同臺(tái)競(jìng)技的新造車之間的比較也不可避免。今日回港股，理想汽車怎么不值錢了
成立六年，卻只賣一款車的理想汽車，即便是7月銷量超越蔚來、小鵬成為新勢(shì)力第一，但資本市場(chǎng)并不為“理想”買單。新能源汽車新一輪淘汰賽，再次打響
當(dāng)國(guó)人面對(duì)27萬的Model Y，23萬的大眾ID.6之時(shí)，還有多少消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買蔚來或者理想？理想赴港，李想也該收收暴脾氣了
王興是理想的第一個(gè)“關(guān)鍵先生”，李想則是第二個(gè)。在過去的新聞中，李想身上的新聞點(diǎn)甚至比理想還要多。蔚來、理想、小鵬，為毛利率明爭(zhēng)暗斗
所以從這個(gè)角度來看造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬真正的考驗(yàn)還在后面。交出Q1成績(jī)單，造車三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車主上海車展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車新勢(shì)力看到了彎道超車的機(jī)會(huì)。創(chuàng)最快交付紀(jì)錄，被低估的理想把車賣給了誰
正是這些源源不斷加入的車主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁去。三家造車企業(yè)財(cái)報(bào)對(duì)比：蔚來強(qiáng)勁 理想兇猛 小鵬差一截
目前看來，三家企業(yè)在商業(yè)模式上、資金能力上以及技術(shù)上均有利弊，在未來，各家都在補(bǔ)足短板，抓住窗口期，在除了服務(wù)和技術(shù)之外去拼模式。造車新勢(shì)力三強(qiáng)2020年財(cái)報(bào)出爐，誰是最會(huì)賺錢的那個(gè)？
從2020年凈虧損情況來看，理想汽車是虧損最少的一家車企，只虧損1.52億元;蔚來則虧損53.04億元，小鵬汽車虧損27.32億元。不過，可以明確的是，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車的虧損都在不同程度收窄...理想的“理想”有點(diǎn)遠(yuǎn)？
電動(dòng)汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，作為行業(yè)內(nèi)備受矚目的造車新勢(shì)力們，同樣也牽動(dòng)著外界很多人的目光，比如最近搶先公布2020年四季度財(cái)報(bào)的理想汽車。李想的冠軍夢(mèng)，不理想
盡管理想的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)亮眼，但這其中其實(shí)另有玄機(jī)，而且距離讓其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍有不小的差距。
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